Janez Škrabec dovolj nazorno pooseblja sodobnega slovenskega poslovneža novega tisočletja. Kubanske cigare, viski Oban, angleška obleka, italijanski čevlji. Srečanje z njim velja začeti v Pen klubu, kjer kljub pozni večerni uri še vedno nosi natančno zlikano obleko. Letnik rojstva triinšestdeset. Že pred leti, ko je prevzel propadlo ribniško podjetje, je bilo jasno, da bo uspešen. V trenutku je osvojil Rusijo in si kupil enega najslavnejših poslovnih prostorov v Ljubljani. Kjer je bil prej notranji bazen, je Škrabec postavil sejno sobo. »Nihče v Ljubljani ni tako bogat, da bi si lahko privoščil zaprti bazen v samem središču Ljubljane.« Ima pa zato svoj fitnes (pravzaprav ga ima žena), kjer si moči menda nabirajo celo takšni bodibilderji, kot je recimo premier doktor Janez Drnovšek. In Škrabec vozi samo avtomobile znamke Volvo. Sicer pa v Rusijo izvaža kmetijsko mehanizacijo in stroje. Iztržki: veličastni. Poleg tega vam mimogrede postavi še sodobno montažno hišico, veliko od 100 do 300 kvadratnih metrov. Cena manj kot 2000 in več kot 1500 mark na kvadratni meter. Letos so ga bolje spoznali tudi Hrvati. Kupil je nekdanji zadrski ponos vse Jugoslavije SAS. »SAS poznam še iz časov, ko sem delal v moskovski filiali Rika. Zdaj si želim, da bi ga povezali z rusko avtomobilsko industrijo in proizvodnjo podobnih strojev na Zahodu.« Sicer pa, ali ne sestavi ruski Avto VAZ (naš kupec ga najbolje pozna po modelu Lada) na leto več kot 700.000 avtomobilov? Lepa priložnost za podjetje, ki je po sijajni socialistični karieri propadlo, zdaj pa okoli 300 delavcev rešuje ribniški poslovnež, ki vsako leto samo z ruskimi avtomobilskimi posli obrne 40 milijonov nemških mark. Podobno naj bi bilo s podjetjem SAS, ki je s svojim finomehaničnim pogledom na svet naredilo pomembne avtomobilske dele za Audi, BMW, Deutz, Volvo, Volkswagen in Škodo.