Avtomobilske novice SEAT Ibiza FR V Bologni smo doživeli premiero ibize FR. Kratica stoji za okrajšavo besed Formula Racing, ki so jo Španci nadeli avtomobilu zaradi njegovega zmogljivega motorja, ki je porok za najmočnejšo in najbolj športno ibizo doslej. Gre za 1,8-litrski agregat 20 VT s 150 konjskimi močmi (110 kW). Športnost izraža tudi s svojimi 16-palčnimi aluminijastimi platišči v barvi titana. Posebej za ibizo FR sta zasnovana prednji odbijač s satasto mrežo hladilnika in zadnji odbijač, ki razkriva dve kromirani izpuš ni cevi. Tudi v notranjosti ibize FR ne manjka športnih elementov, kot so kovinske obrobe na armaturni plošči in sredinski konzoli, prezračevalnih šobah, glavi prestavne ročice in ročaju sovoznikovega predala. Volan ter glava in manšeta prestavne ročice so oblečeni v usnje in šivani s sivim šivom. Novozasnovani sedeži imajo novo oblazinjenje kovinske barve. Glavni adut je seveda pod motornim pokrovom. Poskrbi za najvišjo hitrost 216 km/h, pospešek od 0 do 100 km/h v vsega 8,4 sekunde in po Seatovih podatkih ima porabo do 6,1 litra na 100 kilometrov. S spremenjenim premerom stabilizatorjev in načinom povezave zadnje preme s šasijo ima ibiza FR tudi novo podvozje s tršim vzmetenjem. To omogoč a bolj športno vodenje brez nihanj in sunkov. VOLVO V50 nadomestil V40 Najmanjši Volvov karavan V40 je dobil naslednika v modelu V50. Za desetico večja oznaka pomeni tudi večji avtomobil, ki naj bi še vedno ostal pravi športni karavan za mlade, dinamične in zahtevne družine. Njegova največja trga bosta predvidoma Nemčija in Švedska, letni prodajni cilj pa je 74.000 vozil. Novi avtomobil bo nekoliko dražji od sedanjega volva V40, kar pri Volvu opravičujejo z dejstvom, da bo imel naslednik bogatejšo opremo že pri osnovni izvedenki. Klimatska naprava in električ ni pomik prednjih in zadnjih stekel, na primer, sta sedaj serijsko vgrajena. Tudi sistem za nadzor stabilnosti in oprijema s cestiščem (DSTC) je serijsko vgrajen na večini tržišč. V50 bo poganjalo kar sedem agregatov. Roko si bodo podajali štiri- in petvaljniki, dva od agregatov pa bosta tudi turbodizelska. Paleta motorjev se prične pri 4-valjnem 1,6-litrskem bencinskem s 74 kW, nadaljuje s prav tako štirivaljnim turbodizlom z 81 kW in konča s petvaljnim 2,4-litrskim turbo motorjem T5, ki razvije 162 kW. Najmočnejši turbodizel s petimi valji bo imel dva litra prostornine in 100 kW moči. Prodaja novega volva V50, ki ga bodo proizvajali v belgijskem mestu Ghent, se bo začela v prvi polovici prihodnjega leta. NISSAN Micra C+C Pri Nissanu so potrdili proizvodnjo micre C+C (Coupe + Cabriolet), kabrioletske različice micre, ki bo na evropski trg zapeljala konec leta 2005. Nissanova investicija v novo vozilo je vredna 140 milijonov evrov in vključuje stroške oblikovanja, razvoja in izdelave. Pričetek proizvodnje je predviden za jesen 2005, načrtovana letna proizvodnja je 20.000 vozil. Nova različica micre bo prvi Nissanov kabriolet, narejen v Evropi. Novi Nissanov kabriolet so razvili v evropskem tehničnem centru NTC-E v tesnem sodelovanju z nemškim podjetjem Karmann. Konceptno vozilo Micra C+C je bilo prvič prikazano leta 2002 na avtomobilskem salonu v Parizu. Proizvodna različica se od konceptne različice vozila ne bo veliko razlikovala, imela pa bo pomično trdo streho in 2+2 sedeža. Opreme in cene vozila bodo znane tik pred začetkom prodaje. TRI ČRKE TDI za vse Okrajšavo TDI lahko po sklepu EU odslej za svoje dizelske modele uporabljajo vsi. Po tem ko je ingolstadtski Audi v audiju 80 prvič uporabil močne turbodizelske agregate in jih označil s tremi črkami TDI, so to okrajšavo tudi pravno zaščitili kot svojo blagovno znamko. Z izjemo Škode, Volkswagna in Seata ni smel tako nihče prilepiti te okrajšave na zadek svojih avtomobilov. To je predramilo luksemburško sodišče EU, ki je sledilo predlogu t.i. urada za harmonizacijo. Ta je menil, da črke TDI nimajo vseevropske razpoznavnosti, ki bi nezgrešljivo pomenila, da gre za Audijev motor. Okrajšava naj bi tako na splošno veljala za {#8220}Turbo Diesel Injection{#8221}, torej za turbo dizelske agregate z neposrednim vbrizgavanjem. Po paragrafu T-16/02 navedbe, ki opisujejo le lastnosti nekega blaga, ne morejo biti upoštevane kot blagovna znamka. Audi se v dveh mesecih lahko pritoži pri Evropskem vrhovnem sodišču. MERCEDES Manj elektronike V Stuttgartu so se odločili, da bodo svoj paradni model, razred E, odslej opremljali z manj elektronike. Po njihovih raziskavah povzročajo največ težav prav elektronski sklopi, ki se v avtomobilu uporabljajo najmanj. Kopičenje elektronike odslej prav zaradi tega naj ne bi več spravljalo v obup lastnikov in serviserjev. Zaradi konkurence, ki je bila prisiljena povleči podobne poteze že prej, to torej ni nič presenetljivega.