Na predstavitvi je bilo težko najti novinarja, ki mu i30 ne bi bil všeč. Najprej po zunanji obliki, ki se pametno zgleduje po najbolj uspelih evropskih projektih, potem po resnično jasni in kakovostni notranjosti, po odličnih sedežih vseh različic, izjemni prostornosti na zadnji klopi (poglejte medosno razdaljo!), po izbranih materialih in dobri izdelavi. Nič slabši ni prtljažnik s povečljivostjo vred in veliko je dobrih odlagališč. Da ne govorimo o jasnih, finih in obenem razveseljivih potezah merilnikov in drugih upravljal, morebiti lahko očitamo samo v nekaterih svetlobah premalo kontrastna prikazovalnika. Voznik si z lahkoto najde dober položaj in uživa v vožnji. Vozne lastnosti so brez izjeme zelo dobre in vzmetenje kljub menda udobnejši nastavitvi kot pri cee'du ni niti malo mehkužno. Enak občutek dajejo glavna upravljala od natančnega volana do prestavne ročice. Imeli smo možnost preizkusiti 1,6-litrski bencinski motor, ki zablesti šele pri višjih vrtljajih, in enako velikega dizelskega, ki nam je bil izredno všeč zaradi prožnosti in izjemne kultiviranosti – prava izbira, bi rekli. Razveseljivi i30 bo naprodaj v štirih stopnjah opreme. Začetna, classic, vključuje že zelo napreden avdiosistem, nastavitev višine voznikovega sedeža in podobno. Pri naslednji opremi comfort dobite elektrificirani in ogrevani ogledali, vstop brez ključa, meglenke in drugo. Bolj športna oprema style je v ponudbi od 1,6-litrskega bencinca s 122 KM naprej in seveda postreže s 16-palčnimi lahkimi kolesi, tršim vzmetenjem, opozorilnikom za tlak v pnevmatikah, polusnjenimi sedeži in ročno klimatsko napravo. Najbogatejša je oprema premium, ki dodaja samodejno klimatsko napravo, ESP (drugače za doplačilo), pomoč pri parkiranju in tempomat.