Tako kot pri klasičnih vozilih obstajajo tudi pri električnih kakovostne razlike, približno premosorazmerne s ceno, zato Elaphe prodaja le najkakovostnejše – in najdražje – izdelke na trgu. A čeprav so začetne investicije večje, je po Lampičevem mnenju elektrika favorit. »Električni mestni avtomobil porabi desetkrat manj energije kot bencinski, kar pri trenutnih cenah elektrike pomeni desetkrat manjši strošek. Še več kot to pa predstavljajo manjša in lažja električna vozila, recimo kolesa in skuterji: bistveno je, da lahko z njimi vsaj delno nadomestimo avtomobile in na dolgi rok pridobimo zelo veliko,« je navdušen Lampič. Tako zelo, da se sam tako rekoč ne vozi več z avtom: »Za mestne vožnje uporabljam električni skuter, pri čemer bencinskih sploh nikoli nisem vozil. Uživam v vožnji, brez hrupa in slabe vesti se zliješ z okoljem.« Tudi cena vodikovih vozil bo po mnenju Lebna postala dostopnejša, saj naj bi prihodnje leto hondo CFX v Evropi ponujali v najem za 400 evrov na mesec; ta bo vseboval vozilo, domače polnilno mesto, zavarovanje in servisiranje. »V začetku leta se bo začel postopek za homologizacijo vozila za evropski trg. Takoj, ko bo to končano, ga bomo videli na cestah, pri nas pa, ko bomo postavili prvo črpalko,« doda Leben.