Rokavico, ki jo je vrgel BMW z modelom K1200 LT, je Honda pobrala z novo »zlatokrilko« (ang. gold wing, op. p.). Navsezadnje ima trinajstletno tradicijo izdelave edinega šestvaljnega bokserja med motocikli. Le da so tokrat naredili dvokolesnega Golijata, ki mu v številkah ni para. Zgovorna je že moč alternatorja: 1100 vatov poganja servomotorje za nastavljanje zadnjega vzmetenja, ventilatorje za preusmerjanje segretega zraka mimo motoristovih nog, elektromotor za vzvratno vožnjo ali nastavljanje višine snopa štirih prednjih žarometov, elektronska pomagala, kot so ABS v kombinaciji z integralnim sistemom hidravličnega razvoda CBS, sistem proti kraji, vbrizg in vžig (PGM-FI) skupaj s sekundarnim izgorevanjem izpuhov (HECS 3) in manj pomembne pritikline, od glasbenega centra (CD s šestimi ploščami za doplačilo), potovalnega računalnika do ogrevanja ročic (doplačilo). Le višino vetrnega ščitnika nastavljate z roko. Pri Hondi pravijo, da je tako lažje. Nov je okvir iz aluminija (prejšnji je bil jeklen). Na 1832 kubikov povečani ležeči šestvaljnik z lažjima glavama je v okvir vijačen kot nosilni del. Nekaj pridoda še lažji plastičen oklep, ki za 10 odstotkov bolje reže zrak, od predhodnice pa je novinka lažja za 12 kilogramov. Nekatere številke so še vredne dobre vage: med kolesoma je 1700 mm, pri 4000 vrtljajih v minuti je 167 Nm navora, pri 5500 vrtljajih se prek kardanske gredi na zadnje kolo (velikosti 180/60-16) prenaša 87,5 kW/119 KM, ki jih »peljete« na prvi pregled dvanajstih ventilov šele pri približno 51.000 kilometrih. Ženske bodo zadovoljne s 147 litri odlagalnih prostorov, lastniki prvih zlatokrilk (dobava konec aprila) pa s triletno garancijo. Edini pogoj je, da imate 5,099.000 tolarjev.