Autocar o alfi romeo mito: Na predstavitvi novega avtomobila smo v maratonskih štiriindvajsetih urah slišali skoraj vse, kar je treba vedeti o bogati zgodovini slavne italijanske znamke Alfa Romeo. Zato smo bili precej začudeni, ko glede novega malega avtomobila, ki naj bi bil prvi resen korak proti postopnemu povečanju prodaje Alfinih vozil, nismo slišali niti bežnega navezovanja na ime alfasud. Precej nenavadno, saj je bil alfasud v zgodnjih sedemdesetih prav tako Alfin vstopni model. Aktualni razlog za molk je kljub razmeroma dobri prodaji verjetno njegova pregovorna nezanesljivost, zaradi česar pri Alfi niso ravno navdušeni nad vlečenjem vzporednic med avtomobiloma. Vendar mi je alfasud poleg obupne zanesljivosti ostal v spominu predvsem zaradi izjemnih voznih lastnosti in vodljivosti, ki je takrat vsaj po mojem mnenju združevala najboljše lastnosti minija in lotusa elise. Poslanstvo alfasuda in mita je namreč povsem enako (prepričevanje mlajših, prvih kupcev), vendar sta nastala v povsem drugačnih razmerah in s specifičnimi namerami. Medtem ko je bil alfasud tipični velikopotezni produkt socialistične oblasti, ki je hotela z novo Fiatovo tovarno blizu Neaplja zmanjšati brezposelnost in spodbuditi razvoj, je mito na drugi strani tipični produkt kapitalizma. Najnovejša reinkarnacija Alfinega mestnega malčka nosi upanje celotne znamke, saj je avtomobil ključen pri uresničevanju začrtanega cilja, po katerem naj bi v kratkem dosegli prodajo 300.000 avtomobilov na leto. Zdaj jih Alfa Romeo proda mizernih 140.000, zato za dostojno preživetje potrebuje takojšnjo rešitev. Ta se je najbolj logično pokazala v obliki malega avtomobila, ki ni nič drugega kot modno preoblečeni grande punto. Vendar so snovalci že pri naslednjem koraku naleteli na oviro, in sicer so morali biti dovolj iznajdljivi, da nova alfa v skoraj ničemer ne spominja na fiata. Še več, predstavljati mora neki presežek in zato so se oblikovalci zgledovali po luksuznem športnem modelu 8C competizione.