No, z monotonostjo se gotovo ne bo ukvarjal tisti, ki bo želel imeti takšen leon v svoji garaži, saj bo razlog za nakup iskal predvsem v zmogljivostih avtomobila. In na tem področju leon blesti. Preverjeni odlični koncernski dvolitrski bencinski agregat TFSI, ki se prehranjuje s pomočjo direktnega vbrizga in diha s pomočjo turbine z variabilno geometrijo lopatic, je več kot dobra osnova za prepričevanje kupcev tako s stališča zmogljivosti kot s stališča porabe. In ko je kombiniran še z odličnim šeststopenjskim menjalnikom DSG, ki prenaša moč na prednji kolesni par, je vsa stvar še prepričljivejša. Za povrh pa enkratno Seatovo športno podvozje (namenjeno le izvedenkam FR in cupra), ki v kombinaciji z elektronsko varnostno logiko pri nadzoru stabilnosti avtomobila, zmogljivimi zavorami in s pravilno obutvijo na kolesih deluje navdušujoče. Zares prepričljiv izdelek ne bo pustil ravnodušnega prav nobenega, ki bo imel priložnost sesti za volan ali poleg in se z njim zapeljati krog. Izvrstna lega, lahek nadzor, stabilnost in togost briljirajo na tem področju. A da bo veljal pregovor, da ni vse zlato, kar se sveti, ima takšen leon tudi slabost prav pri podvozju. To je nastavljeno za vsakdanje vožnje krepko (pre)trdo in zna biti precej utrujajoče.