Avant s terenskimi ambicijamiAUDI ALLROAD 2.5 TDI QUATTRO TIPTRONIC je Audijev pogled na terensko vozilo. Sodeč po reakcijah opazovalcev in po številu prodanih avtomobilov je bila odločitev o serijski proizvodnji pravilna, le o menjalniku velja razmisliti. MIHA JEZOVŠEK FOTO: BORUT CVETKO AVTOMATSKI MENJALNIKI SO v zadnjih letih tudi v Evropi vedno bolj priljubljeni. Povedati pa je treba, da so tovrstni menjalniki v zadnjem času prehodili veliko razvojno pot in postali skorajda enakovredni z ročnimi menjalniki. Prestavni časi niso več dolgi in moteči, večina ima možnost ročnega načina prestavljanja, poleg tega pa so postali serijska oprema tudi v nekaterih najbolj športnih avtomobilih kot je na primer najnovejši Ferrarijev cestni izstrelek. Na žalost pa petstopenjski tiptronic menjalnik s katerim je bil opremljen testni avtomobil, ne bo nikakor ugajal voznikom s športnimi ambicijami, saj je prestavljanje prepočasno, to velja tako za avtomatski kot za ročni način delovanja. Gotovo pa bo zadovoljil umirjene, verjetno predvsem starejše kupce, ki jih hitro prestavljanje in igranje z ročnim menjalnikom ne ganeta več. POSREČENA OBLIKA Zunanja oblika tega avtomobila je gotovo ena izmed bolj posrečenih v zadnjem času. Oblikovalcem je uspelo narediti avtomobil, ki kljub temu da ni več med najmlajšimi, še vedno vzbuja pozornost, kjer koli se pojavi. Njegova prednost je verjetno v tem, da odlično združuje eleganco Audijevih avantov, športno agresivnost s poudarjenimi blatniki in velikimi aluminijastimi platišči ter robusnost. Potniš ka kabina je zračna, prostorna in izdelana iz zelo kvalitetnih materialov. Prostora je v vse smeri več kot dovolj, tako da tudi daljše vožnje petih povprečno velikih odraslih oseb ne bodo utrujajoče. V lepo obdelanem 455 litrov velikem prtljažnem prostoru pa bo verjetno dovolj prostora tudi za počitniško količino prtljage povprečno velike družine. Skratka, kar se potniškega in prtljažnega prostora tiče, je ta avtomobil verjetno tiha ali pa glasna želja mnogih družin. Pod motornim pokrovom testnega vozila se nahaja odličen 2,5-litrski turbo dizelski šestvaljnik, ki razvije 180 KM in 370 Nm navora (med 1.500 in 2.500 obrati). Motor je verjetno najboljša izbira v tem modelu saj je dovolj močan za doseganje visokih potovalnih povpreč ij, hkrati pa ima več kot dovolj navora za morebitno vleko težjih prikolic (z zavoro do 2.100 kg) ali pa za vožnjo izven urejenih cestišč. Poleg tega pa je tudi poraba v povsem sprejemljivih okvirih. Motorna moč in navor se na cestišče prenašata preko priznanega štirikolesnega pogona quattro. Lega na cesti je nevtralna, nagibanje karoserije pa je minimalno. Ta Audijev avtomobil je v osnovi sicer mišljen kot (napol)terensko vozilo, saj je serijsko opremljen tudi z avtomatsko oziroma ročno nastavljivostjo oddaljenosti vozila od tal (najmanj 142 in največ 208 mm). Ta sistem in štirikolesni pogon teoretično omogočata tudi vožnjo po bolj zahtevnem terenu, vendar pa je bil testni opremljen s cestno orientiranimi zimskimi pnevmatikami, dimenzij 225/55 R17. Te so se na urejenem cestišču in makadamu zelo dobro znašle, na resnem terenu pa bi verjetno kaj kmalu obstali. KAPITALOVO MNENJE Audi je s svojim dizelsko gnanim allroadom kupcem ponudil enega izmed bolj posrečenih križancev med velikimi kombiji in terenskimi vozili. Verjetno edina prava (vsaj zame) šibka točka tega avtomobila je počasen avtomatski menjalnik. Torej, če se boste odločili za nakup allroada 2.5 TDI, vam gotovo ne bo žal, svetujem pa vam, da slabih 600 tisoč tolarjev, kot stane avtomatski menjalnik, "vložite" v drugo dodatno opremo. TEHNIČNI PODATKI Audi allroad 2.5 TDI quattro tiptronic