Oplova Tigra TwinTop je zelo všečen kabrio-kupe, ki se je postavil v že kar dolgo vrsto podobnih avtomobilov. Čeprav deluje precej majhno, je za dobrih deset centimetrov daljša od najmanjšega Peugeota 206 CC in le za dobrih petnajst centimetrov manjša od »vzornika«, Mercedesovega SLK. Oblikovno je Tigra povzela le nekaj Corsinih potez, predvsem v notranjosti, zunanjost pa je dokaj samosvoja. In to pohvalno! Poteze so precej ostre, a skladne. Nos je koničast, prelomljen točno po sredini motornega pokrova, bočna linija je ravna, brez odvečnega kompliciranja, zadek pa zaznamujeta zajetni luči, ki ju povezuje kromirana letvica - podobno kot na maski prednji dve. Avtomobil deluje precej skladno, ne glede na to, ali je streha razprta ali zložena. Tudi v notranjosti ni bistvene razlike, ali sedite v kupeju ali v kabrioletu, saj je dovolj prostora tudi za višje voznike. Ena glavnih prednosti Oplove Tigre TwinTop pa tiči v prtljažniku. Ta je precejšen, pa najsi gre za mere ob zloženi ali razprti strehi. Ob razprti strehi je v Tigri TwinTop 440 litrov praznine, kar je 140 litrov več kot v Mercedesu SLK oziroma 120 litrov več kot v Peugeotu 206 CC. Ko pa je streha spravljena v prtljažnik, ostane v Tigri TwinTop za prtljago še vedno dobrodušnih 250 litrov prostornine, kar je 40 litrov več kot pri SLK in za okroglih 100 litrov več kot pri 206 CC. Ob tem pa je potrebno povedati še to, da ima Tigra TwinTop tudi v notranjosti, za sedežema, dodatnih 70 litrov prostora. Je pa pri Tigri TwinTop daleč najbolj komplicirano odpiranje strehe. Tega se je potrebno dobro naučiti, ker je potrebno delati z dvema gumboma, medtem ko je pri večini konkurentov v ta namen namemenjeno le eno dvostransko stikalo. Je pa proces odpiranja oz. zapiranja trajajoč samo 18 sekund, seveda ob predpostavki, da prej ročno sprostite zatiča v notranjosti kabine. Za strešne pomike je zadolžen elektrohidravlični pogon, ki skrbi tudi za pokrov prtljažnika, ki ga odpirate in zapirate le s pritiskom na gumb.