Valovci smo imeli enkratno priložnost, da smo sicer skrbno varovano gradnjo spremljali tako rekoč od “temeljnega kamna”. Čeprav se v ladjedelstvu temu reče polaganje gredlja, se pri gradnji s kompozitnimi materiali tega termina pravzaprav ne more več uporabiti. Tako kot je bila izdelana prva slovenska maksi jadrnica, ni bila narejena še nobena tako velika jadrnica na svetu. Za primerjavo je najbrž dovolj že podatek, da je Idea, aktualna svetovna prvakinja med maksiji, s katero se bo posadka Mitje Kosmine najverjetneje srečala že na Barcolani, težka za dve Maxi Jeni. To je omogočil v ladjedelstvu prvič preizkušen postopek laminacije in vakuumske infuzije pri izdelavi trupa nizozemskega strokovnjaka. Slovenski maksi pa je tudi največji izdelek, ki je bil delan s programsko opremo za simulacijo infuzije epoksidne smole pod vakuumsko folijo. Tako je jadrnica težka le 13 ton. Ta tehnologija je omogočila, da je bil 140 kvadratnih metrov velik trup jadrnice prekrit s potrebnimi plastmi karbonske tkanine in prepojen v enem dnevu. Ker ostane pod vakuumom še nekaj časa, da “dozori”, traja postopek, ki ga je včasih ekipa strokovnjakov “cmarila” vsaj 14 dni, skupaj največ tri dni. Poleg tega je zaradi “zaprte” infuzije smol tak način laminiranja tudi ekološko veliko prijaznejši. Danes lahko trdimo, da so delavci Technola, ki so v novonastali specializirani ladjedelnici Meteor, katere ustanovitelja sta Janko Kosmina in Andrej Justin, osvojili tehnologijo, s katero bodo v Izoli lahko uresničili cilj, da bo ladjedelnica postala vodilni proizvajalec vrhunskih tekmovalnih jadrnic v Sredozemlju.