Ob spodbudnem slovenskem podjetniškem presenečenju, ki je našlo pot tudi na strani dnevnika Lloyds List, so se v zakulisju Cruise&Ferry 2005 seveda bile hudo poslovne bitke. Predvsem med južnokorejskimi ladjedelci in italijanskim Fincantierijem (s tremi ladjedelnicami v nam bližnjih Monfalconu in Mergheri pri Benetkah in v Sestri Levante na zahodni strani škornja), ki mu je šel zadnje desetletje svetovni primat v številu in tonaži naročenih in izdelanih velikih ladji, pravih plavajočih hotelih za turistična križarjenja po svetovnih morjih. Italijani, ki jim hodijo Južni Korejci (predvsem) in Japonci (delno) z nižjimi cenami za od 80 do 110.000 volumenskih ton velike potniške križarke zadnja leta že pošteno v zelje, so vse tri londonske sejemske dneve azijske tekmece črno gledali. In po uspeli, množično gledani in s pohvalami zasuti video predstavitvi 110.000 tonske Carnival Liberty (superladjo za 2.974 potnikov bodo ameriški družbi Carnival Crusie v Monfalconu predali sredi junija, o čemer boste brali v prihodnji številki naše revije), naravnost žareli od zadovoljstva. Še posebej, ker se italijanskemu ladjedelniš kemu gigantu Fincantieri nasmihata dve veliki naročili za leto 2008 in še eno za leto 2009. Do konca 2007 smo zasedeni, za naslednji dve leti pa smo bili že malo v skrbeh, smo slišali na srečanju za novinarje na Fincantierijevem razstavnem prostoru, ki je bil po mnenju fotografov najbolj atraktiven. Če se ve, da je v prihodnjih dneh predana Carnival Liberty, vredna 550 do 600 milijonov evrov, je hitro vsem jasno, za kako velike posle gre pri takih projektih. Seveda gre podobno ostro na nož tudi med specializiranimi proizvajalci velikih trajektov. Predstavniki avstralske ladjedelnice Fred Olsen, ki je s svojimi velikimi in skoraj "dirkalno hitrimi" dvotrupno zasnovanimi katamarani v zadnjih letih po svetu naredil pravo revolucijo, so Crusie& Ferry na najglasnejši zvon obešali dosežke svojega novega, 127 metrov dolgega, tisoč ton težkega trajekta tipa Auto Expresse 127, ki zmore s hitrostjo 40 vozlov peljati 1.291 potnikov, 450 tovornjakov in še 123 osebnih avtomobilov zraven. Reference, ki jo je avstralski ladjedelnici Fred Olsen prinesel 127-metrski trajekt Bichijijugua Expres, ki je začel zadnji dan aprila voziti na Kanarskih otokih, so res čvrste. Trajekt, ki je z 9.250 miljami Indijskega oceana in Atlantika od Avstralije do Kanarskih otokov s povprečno hitrostjo 25 vozlov opravil v pičlih 15 dneh, stane 78 milijonov dolarjev, ladjedelnica pa ima trenutno v delu še dva, naročila pa še za šest.