Odločili smo se, da naj bi na področju mini in midi avtobusov postali specializirani proizvajalec. Če vemo, da v Evropi izdelajo na leto od 30.000 do 35.000 avtobusov, je ta odstotek ravno 300 do 350 avtobusov. Res pa je, da so spremembe na trgu velike. Dva največja proizvajalca Man in Neoplan, ki sta vsak zase izdelala 10.000 avtobusov, sta se združila. Pravzaprav je Man kupil Neoplan in zdaj imamo na trgu enega močnega proizvajalca, ki pa je na srečo pripravljen sodelovati z manjšimi tovarnami. Če sem odkrit, letos končujemo razvoj Marbusa, to je program mini in midi avtobusov, in ni skrivnost, da se pogovarjamo z eno od Manovih družb, da bi v Mariboru nadgrajevali njihove šasije mestnih midi avtobusov. Proizvodnja naj bi stekla julija prihodnje leto; čeprav pogodba še ni podpisana, smo blizu. Poleg tega načrtujemo tudi razvoj letaliških avtobusov, saj smo se na hannovrskem sejmu s predsednikom Neoplana dogovorili, da naj bi v Mariboru izdelovali letališke avtobuse, dolge 15 metrov. Ne bo šlo zgolj za proizvodnjo, ampak za razvoj novega vozila, ki ga želimo razviti prav v naši tovarni. Računam, da bi lahko prvo vozilo iz tovarne zapeljalo konec prihodnjega leta. Res je, da bi bila to maloserijska proizvodnja, 30 do 50 vozil na leto, vendar je treba vedeti, da je tak avtobus prostorsko enak štirim majhnim.