In v letošnji sezoni, ko mora en motor zdržati dve dirki, je to še pomembnejše. Redna dirkača se tudi zaradi pravila o enem kompletu gum na dirko ne moreta povsem posvetiti nastavitvam dirkalnika, saj ponavadi vsak od njiju opravi le do deset krogov na posamezni trening, včasih celo manj ali nič. V vložek, ki ga prispeva tretji dirkač, verjamemo tudi zaradi tega, ker so močno napredovali tudi pri Toyoti. Njihov testni voznik Ricardo Zonta je skupaj s Pedrom de la Roso vedno na vrhu razpredelnic letošnjih neuradnih treningov. Oba lahko lažje simulirata obnašanje pnevmatik in motorja, saj imata na voljo neomejeno število krogov in vedno lahko brez skrbi vozita "na polno". V eni uri ponavadi opravita več kot dvajset krogov, kar je povsem dovolj, saj redna voznika med dirko zapeljeta v bokse prav okrog dvajsetega kroga.