V notranjosti potnike, predvsem pa voznika, razvaja sleherni centimeter. To mi je bilo jasno takoj ob vstopu v avto. Občutek na voznikovem sedežu je vreden vseh pohval. Voznik sedi v dobro oprijemljivem, električno nastavljivem in ogrevanem sedežu. Z leve strani ga obdajajo masivna vrata, z desne pa še masivnejša sredinska konzola. Na njej najdemo visoko zmogljivi multimedijski vmesnik MMI, ki je relativno enostaven za uporabo. Vseeno me je najprej spreletelo vprašanje, kako pa zdaj s tem. Ob kontaktu ali prižigu motorja se iz armaturne plošče v sredini nad menjalnikom navzven samodejno pomakne MMI zaslon, ob izklopu pa se skrije nazaj v armaturno ploščo. Po temeljitem pregledu, kje je kaj in zakaj, se mi je vse zdelo logično in enostavno. Morda bolj kot pri kakšnem tekmecu. Informacijski sistem vsebuje radio, CD izmenjevalnik, televizijo, telefon, navigacijsko informacijski sistem in nastavitve vozila. S tem gumbov še zdaleč ni konec, tukaj je še visoko zmogljiva vzdolžno deljiva klimatska naprava. Sedeže si lahko zraven voznika in sovoznika ogrejejo še potniki na zadnji klopi. Temu ne moremo več reči zadnja klop, ampak kavč, ki je v sredini malo manj udoben, kar pa ni pomembno, ker se tako ali tako kljub velikosti in prostornosti avtomobila udobno peljejo samo štirje potniki. Udobno? Zelo udobno. Tudi štirje visokorasli potniki. Večfunkcijski volan je lepo oprijemljiv, ravno prave debeline. Ob volanu je ročica, s katero reguliramo tempomat. To je zelo pomembna dodatno -standardna oprema, ne samo zaradi lagodnega potovanja po dolgih avtocestah, ampak predvsem zaradi omejitev hitrosti v naseljih. Si predstavljate, kako težko je brzdati 335 vedno na dir pripravljenih konjičev pri 50 km/h, verjemite, brez tempomata težko.