Na letošnji že 28. izdaji tega relija je bil med našimi prepričljivo najboljša posadka Andrej Jereb/Miran Kacin z najnovejšo Prodrivovo Subaru Imprezo STI specifikacije C. Vsakič, ko smo novinarji Izolana spraševali o posebnosti, je le skomignil z rameni in dejal: »Nobenih posebnosti, dirkalnik dela brez težav, treba je le paziti, saj se podlaga na hitrostnih preizkušnjah zelo hitro menja.« Očitno je recept, kako zmagati na nepredvidljivem reliju Hella, predvsem obdržati dva dni visoko koncentracijo in se izogibati tehničnim težavam in prebitim pnevmatikam. In Jereb je prvi dan napadel, si pridobil dobro minuto prednosti pred Kaučičem, nato pa v nedeljskem delu dirke le nadziral dogajanje za seboj. Podatki kažejo, da je Jereb zmagal na kar šestih hitrostnih preizkušnjah (v nadaljevanju HP), Kaučič na treh in Peljhan na dveh. Drobtine so si razdelili večkratni nemški prvak Gassner (dve zmagi na HP), Italijan De Cecco (ena) in trenutno najhitrejši Avstrijec Baumschlager (dve). Če se sprašujete, zakaj Avstrijca kljub najboljšemu času v skupnem seštevku relija (torej tudi pred Jerebom!) ni med uvrščenimi, naj povem, da je bilo osem posadk prijavljenih izven konkurence evropskega pokala, saj se dirkalniki A8, A7 in z nacionalno homologacijo ne točkujejo za sistemske dirke, kar FIA evropski pokal vzhod vsekakor je. Zato je Baumschlager z Mitsubishijem Lancerjem EVO VIII skupine A dobil le točke za pokal Mitropa, ne pa tudi za evropski pokal. Ob tem je treba še pripomniti, da je imel Avstrijec tudi veliko sreče, saj je bil njegov menjalnik že v zadnjih izdihljajih (puščanje olja, izguba tretje prestave) in zelo verjetno ne bi zdržal še ene HP. A majhne razlike med Jerebom in Baumschlagerjem (zmagovalec relija Lavanttal, ki je bil pred našim Izolanom kar slabih sedem minut) kažejo na to, da je domači teren le prednost, in z veseljem lahko na prihodnji Helli pričakujemo grmado avstrijskih dirkalnikov skupine N, ki se bodo borili z našimi najboljšimi.