Kljub temu naši niso imeli težav pri preboju v polfinalu. Sobotne treninge so namreč dodobra izkoristili za nastavitve svojih avtomobilov (podvozja in ustreznih pnevmatik) in določitev najboljše (v tem primeru najdaljše) linije drsenja. Žvan (tokrat premierno z BMW M3) je tako v nedeljo v prvem tekmovalnem krogu med vsemi nastopajočimi prikazal najboljše vožnje in presegel mejo 4.900 točk. To je očitno dalo zagon preostalima našima tekmovalcema, predvsem Grošlju, ki je v polfinalu z odlično vožnjo povsem ob ograjah in zunanjih robovih steze postavil rekord steze v Wachauringu ter se kot najboljši tekmovalec uvrstil v finale. Manj sreče je imel Žvan, ki je kljub vožnjam na meji zbral premalo točk za finalne boje. Kot nam je povedal po tekmovanju, je verjetno pretiraval z izkoriščanjem zadnjih centimetrov steze in s tem verjetno povzročil, da so oddajniki na njegovem avtomobilu prišli izven področja merjenja, kar je na koncu pomenilo le šesto mesto v skupini. Podobna usoda je doletela tudi odličnega Klausnerja, le da je ta svojega Audija nerodno zadel v betonsko ograjo ob cilju in je moral zaradi počenega oljnega hladilnika predčasno končati tekmovanje. Cimerman je medtem s svojimi vožnjami dosegal okoli 4.700 točk, kar je bilo dovolj za uvrstitev v finale (kamor se njegovemu tekmecu Comandelli kljub številnim treningom na tej stezi ni uspelo uvrstiti), kjer je bil njegov največji tekmec Hrvat Žagar. Slovencu ga je v nasprotju z zadnjima dvema tekmama v Avto magazinovem drift pokalu uspelo premagati, saj je Žagar stavil na pnevmatike, s katerimi je lahko drsel pod nekoliko večjim kotom, a zato malce počasneje. Cimerman je tako zmagal v razredu R2, to pa je z naskokom več kot 400 točk uspelo tudi Grošlju v njegovem razredu (S2). Oba sta se tako uvrstila v superfinale, v katerem se pomerijo zmagovalci posameznih razredov. Tam je Grošelj še tretjič zapored (v tretje gre rado) presegel mejo 4.900 točk in zasluženo odnesel naslov kralja steze v Wachauringu (King of the Ring). Hkrati je postal tudi prvi tekmovalec, ki mu je ta podvig uspel s serijskim avtomobilom (v konkurenci dirkalnih). Drugo mesto je z majhnim zaostankom (27 točk) osvojil Cimerman, tretji pa je bil uspešen mladi avstrijski relist Danzinger s Hondo S2000.