Vse je odvisno od perspektive. Predvsem pa konteksta. Ta je v avtomobilski industriji trenutno v znamenju živozelene barve, ki veže misli na idilično podobo neokrnjene, deviške, prvinske narave. Zato je tudi sama barva v vsesplošnem trendu, približno tako kot oživljena, prej pa vrsto let povsem marginalizirana snežno bela. Če bi duha časa sodili po prevladujočih barvnih okusih oziroma trendih, potem bi po dolgoletni prevladi težke črnine in turobne sivine oziroma srebrnine lahko sklepali, da prihaja čas mehkobe, svežine in empatije, ki jih te barve oddajajo. Modno skrb za okolje so zelo hitro pograbili tudi avtomobilisti, ampak večina za zdaj predvsem v marketingu. Vpeljava konkretnih sprememb na področju okoljsko vzdržnejših pogonskih alternativ je namreč še zelo v povojih, a pritisk je močan in stvari se premikajo. In smo že pri perspektivi, saj je treba pomlajenega najšibkejšega turbodizla v Mercedesovem razredu A gledati prav iz tega zornega kota. Znamka, ki se širše uvršča v skupino nemških avtomobilskih koncernov z oporečno okoljevarstveno politiko, v svojo prodajno paleto vpeljuje nekaj modificiranih modelov, ki naj bi ji pomagali pri zmanjševanju povprečne vrednosti CO2. Takšen je seveda tudi najmanjši in najbolj podhranjeni A 160, ki ga poganja 2,0-litrski turbodizel. Ta je sicer samo polovica ali celo tretjina koraka v trendovsko zeleno prihodnost, vendar sta podatka o 128 g/km CO2 in 4,9 litra povprečne porabe dovolj zgovorna. Obe vrednosti sta v mejah, ki bi jih pričakovali pri manjših in bolj asketskih avtomobilih. Prav zato sta razmeroma majhna moč motorja (60 kW oziroma 82 KM) in 180 Nm navora med 1400 in 2600 vrtljaji manj pomembna podatka, ki že s prometno knjižico napovedujeta, da ta mercedes ni tipični mercedes. Poudarek na zmernosti, umirjenosti in zmanjševanju okoljskega odtisa je med vožnjo še toliko bolj očiten, saj odločnejše pritiskanje na stopalko za plin ne prinaša pričakovanega. Ravno nasprotno; vožnja z bolj ekološko usmerjenim petvratnim malčkom je precejšen odmik od ustaljenih asociacij o vožnji z avtomobili, po katerih je znan Mercedes. Da pospeševanje, prehitevanje in podobno priganjanje dvolitrskega dizla, ki svojo moč prenaša na prvi kolesni par prek natančnega ročnega petstopenjskega menjalnika, nima posebnega smisla, še manj zaželenega učinka, je vozniku jasno že med prvim speljevanjem ob zeleni luči. Ja, itak, razmišljanje in ustaljene vzorce vožnje z avtomobilom je treba obrniti na glavo. Iz črne v zeleno. To je namreč sporočilo nevsiljivega in kultiviranega Mercedesovega turbodizla s tehnologijo skupnega voda.