Kapitalov test: Karavanski enoprostorecKIA CARENS 2.0 CRDi EX Prestige je v novi podobi sodoben avtomobil, ki se uveljavlja v zelo obleganem segmentu petsedežnih enoprostorcev srednjega razreda. Zunanja podoba carensa pa se hkrati spogleduje s karavani tega razreda. VIKTOR VUKAN NI ODVEČ, DA ga nekateri kar imenujejo povišan karavan. Res je, če na hitro ali površ no pogledamo carensa, mislimo, da je tipičen karavan. Če pa ga pogledamo bolj pozorno, ugotovimo, da gre za enoprostorca srednjega razreda. Za tako razdvojenost videnj je največ kriv dolg limuzinski motorni pokrov, ki ni niti malo enoprostorski. Tako se bočna silhueta začne s prav tem rahlo nagnjenim motornim pokrovom in se nadaljuje preko bolj strmega vetrobranskega stekla v karavansko odsekan in nekoliko stopničast zadek. Zunanjo podobo oblikujejo sprednji veliki žarometi in simpatični zadnji, ki so z razliko od konkurentov pravokotne oblike. Na strehi nekoliko bodejo v oči občutno prekratki strešni nosilci, ki bi lahko bili kar nekaj centimetrov daljši in tako bolj praktič ni. V avtomobil se lahkotno vstopa skozi velika sprednja ali zadnja vrata. Notranjost vozila je kljub trdi plastiki lično oblikovana, še posebej armaturna plošča s sredinsko konzolo v barvi brušenega aluminija. Odlagalnih predalčkov bi lahko bilo več, sopotnikov pa bi lahko bil nekoliko večji. Položaj za volanom je ugoden, zato daljše vožnje ne bodo utrudile hrbtenic visokoraslim voznikom. Kar se tiče prostornosti na zadnji klopi, carens prekaša svoje neposredne konkurente. Velike steklene površine omogočajo vozniku dobro preglednost v vse smeri. Prtljažni prostor bi moral biti nekakšen adut karavanov in enoprostorcev. V našem testnem vozilu je na prvi pogled nekoliko razočaral, vendar spet samo na prvi pogled. Ko se odprejo zadnja prtljažna vrata, izgleda preplitek, ampak treba je še dvigniti dno in pod pokrovom se nahaja še veliko uporabnega prostora, ki je predelan v predalč ke različnih dimenzij. Zelo priročno za prevažanje manjših predmetov v prtljaž niku, saj tako preprečimo nervozno kotaljenje v zadku avtomobila. Prijetno je presenetil štirivaljni dvolitrski turbodizel z neposrednim vbrizgom goriva in skupnim vodom. Pri zagonu je sicer postregel z značilnim dizelskim zvokom, vendar se je hitro ogrel in glasnost se je občutno zmanjšala. V testnem avtomobilu se je največja moč motorja 112 KM prenašala preko ročnega petstopenjskega menjalnika, ki se najbolj izkaže pri 4000 vrtljajih na minuto. Da ni pretirane potrebe po pretikanju, pripomore dobro prestavno razmerje in solidno visok navor 245 Nm pri nizkih 2000 vrtljajih na minuto. Tak agregat v takem vozilu dobro opravlja svojo nalogo. Manjša zamera glede motorja je nekoliko visoka povprečna poraba goriva. Kljub temu da tovarna obljublja porabo okrog 7 litrov, je na testu znašala 8,5 litra na sto prevoženih kilometrov. KAPITALOVO MNENJE Nedvomno je, da se je Kia s carensom podala na trg kot družinsko vozilo, tako glede prostornosti, praktičnosti in nenazadnje tudi varnosti. Carens velja kot varno vozilo, ki ima ojačano karoserijo spredaj, zadaj in na vratih. Poudarek pa je na mečkalnih conah, ki absorbirajo udarce ob morebitnih trkih. Vse te lastnosti zagotovo pritegnejo družino k resnemu razmisleku o nakupu takega avtomobila. K temu pripomore še ugodna cena. Upam le, da ne bo koga obremenjevalo poreklo avtomobila. TEHNIČNI PODATKI Kia Carens 2.0 CRDi EX Prestige