Sicer bi pa želel opozoriti na eno drugo dilemo in drugo vprašanje. Jaz na to zadevo gledam tudi čisto strokovno kot kemik. In ko gledam tabelo na štirinajsti strani se sprašujem, zakaj je stopnja davka pri dizelskem motorju pri isti emisiji, predvsem pri tistih nižjih emisijah, enkrat večja kot pri bencinskemu motorju, da ne bom rekel motorju, ki uporablja utekočinjeni naftni plin. Zakaj bi moj avto, ki ima dizelski motor in ima izpust 130 gramov CO2 na kilometer, imel enkrat višjo obdavčitev kot avto mojega kolega, ki ima bencinski motor in ima enako emisijo, če se pogovarjamo o emisijah? Ker vsaj do neke mere poznam tudi kemijsko sestavo bencina in dizelskega goriva, pa mi to sploh ne gre skupaj. Če govorimo o CO2 ekvivalentih, torej o vseh toplogrednih plinih, ne samo CO2 kot spojini. Vsebnost žvepla v bencinu in v dizelskem gorivu je enaka, 10 miligramov po kilogramu. Žveplovega dioksida je v obeh primerih enako. Razlika je v aromatskih spojinah, ki so problematične, govorim o bencinu, o benzenu, kancerogenem, in tako naprej. Zanima me, zakaj takšna razlika in čemu. Govorimo o emisijah, o CO2 ekvivalentih, jaz mislim, da govorimo o tem. Ne vidim nobenega razloga, da bi dva različna motorja, bencinski in dizelski, ki emitirata enako količino CO2, bila različno obdavčena. Sprašujem, zakaj je tako in predlagam, da te tabele še enkrat preverite. Da se posvetujete, ne samo s proizvajalci motorjev oziroma avtomobilov, ampak na posvetovanje povabite koga, ki se ukvarja z gorivi. Žal takih v Sloveniji ni dosti, ampak nekaj pa jih je, in da se to še enkrat preveri. Hvala lepa.