Generalni direktor Hartmut Mehdorn ostaja. Čeprav je v zadnjem letu na ves glas hvalil prednosti novega sistema, so mu pogodbo o delu celo podaljšali, najbrž zato, da bi podjetje do leta 2006 pripeljal na borzo. V organizaciji za zaščito interesov potnikov menijo, da je najbolje, če DB na ta svetli cilj kar pozabi. Izkušnje kažejo, da je izgubljene potnike, ki so se presedli v avtomobile in na letala, težko zvabiti nazaj. Morda se bo posrečilo, če bodo nemške železnice sporni sistem čim hitreje pokopale in vrnile prednosti starega, ko si je lahko vsak imetnik železniške izkaznice pocenil potovanje za polovico, če pa je vlak zamudil, se je preprosto usedel na naslednjega.