V zadnjem četrtletju 2004 se je v okviru potniškega prometa najbolj, za petino, povečal letališki promet. Merjeno v potniških kilometrih so se železniški prevozi okrepili za 5.6%, cestni (to so primestni in medkrajevni avtobusni prevozi) pa so se znižali za 9.2%. Prevozi z avtobusi mestnega potniškega prometa so se tudi v zadnjem četrtletju za malenkost povečali. V zadnjih treh mesecih lani se je pokazala velika razlika med rastjo obsega zračnega in letališkega prometa, ki je bila še večja kot v tretjem četrtletju (gl. graf). Obseg zračnega prometa se je povečal samo še za 1.0%, medtem ko se je rast obsega letališkega prometa okrepila na 19.8%. Sodimo, da k visoki rasti letališkega prometa veliko prispeva nizkocenovni letalski prevoznik, ki v Sloveniji deluje od vstopa naše države v EU. Hkrati predstavlja tudi določeno konkurenco vodilnemu domačemu prevozniku, ki se mu rast obsega prevozov v zadnjem času nekoliko znižuje. V zadnjem četrtletju 2004 se je v okviru blagovnega prometa za tretjino povečal cestni, še bolj pa pomorski promet. Merjeno v tonskih kilometrih se je za 7.0% povečal obseg železniškega blagovnega prometa, rast cestnega pa je bila skoraj 5-krat višja (33.1%). V pomorskem blagovnem prometu vlada konjunktura, saj je bilo povišanje obsega prevozov kar 43.5-odstotno. V pristaniškem prometu so pretovorili za 8.5% več blaga kot v zadnjem četrtletju leta 2003, za 4.6% pa se je znižal pretovor v celotni prekladalni dejavnosti v vseh vrstah prometa, katere del je tudi pristaniški pretovor. V zadnjem četrtletju 2004 se je dodana vrednost v prometu, skladiščenju in zvezah na medletni ravni povečala za 4.4%, v celotnem letu pa je porasla za 3.8%. Na letni ravni se je nadaljevalo zniževanje prevozov potnikov z avtobusi v cestnem prometu, nekoliko pa je upadel tudi javni železniški potniški prevoz (gl. tabelo). Cestni potniški prevoz se je v zadnjih petih letih več kot prepolovil, železniški pa se je povečal za skoraj četrtino. Medtem ko je bil v letu 1999 cestni potniški promet še za prek 220% višji od železniškega, je bila v lanskem letu razlika le še 20%. Stopnja rasti letališkega potniškega prometa je bila lani dvakrat višja kot v zračnem prometu, dejstvo pa je tudi, da se je obseg letališkega prometa v času krize v obeh panogah v letih 2001 in 2002 bolj znižal od zračnega. Pomorski blagovni promet je beležil močno rast obsega prevozov v celotnem lanskem letu. Lanska rast prevozov blaga s tovornjaki je, podobno kot pri pomorskem prometu, znašala približno 30% in jo lahko povezujemo z vstopom Slovenije v EU (odpadle so mnoge administrativne ovire pri poslovanju tako z novimi kot tudi s starimi članicami) oziroma s povečanjem zunanjetrgovinske menjave.