Gradnja takega letališča je seveda predvsem velikanski gradbeniški projekt, za katerega so bile potrebne dolgotrajne priprave in zahtevni načrti arhitektov. Pri izvedbi takega projekta je treba z različnimi metodami geomatike nenehno prenašati in zakoličevati projektirane objekte v naravo ter nato ves čas preverjati natančnost izvajanja gradbenih del. Ker gre za dela na umetnem otoku, je še posebno pomembno tudi natančno spremljanje njegovega posedanja. Že omenjena Začasna letališka uprava PAA ima sama pogodbeno zaposlenih 35 geodetskih strokovnjakov, gradbeni izvajalci pa jih imajo približno dvakrat toliko, tako da je na tem gradbišču hkrati kar okoli sto geodetov. Ti poleg izključno elektronske geodetske merske opreme na samem gradbišču uporabljajo tudi najsodobnejše tehnološke dosežke letalske fotogrametrije in tehnike digitalne obdelave slikovnih podatkov, ker se je to pokazalo kot najučinkovitejši pripomoček za različne merske naloge, ki jih preprosto ni mogoče opraviti s klasičnimi terenskimi meritvami na samem gradbišču. Tako s pomočjo fotogrametrije vsak mesec izdelujejo digitalne modele reliefa, iz katerih računajo prostornine in izdelujejo karte trenutnega stanja na gradbišču. Ortofotokarte uporabljajo prav za vsa merjenja, od načrtov gradbišča z vrisanimi območji posameznih pogodbenih izvajalcev, varnostnih načrtov, topografskih in geotehničnih načrtov ter načrtov za obiskovalce do načrtov trenutnega dejanskega stanja na gradbišču. V te namene imajo na gradbišču sodobno računalniško opremo za obdelavo in izris vseh merskih podatkov od ortofotonačrtov do klasičnih meritev. Računalniki so povezani v lokalno mrežo, ki je ves čas priključena na omrežje računalnikov na sedežu uprave PAA, oddaljenem približno 35 km.