Boxster premore med vožnjo naravnost izjemno vztrajanje v smeri, kasneje, v ovinkih pa voznik najprej zazna kako vozilo teži preko prednje preme naravnost, nato pa voznik začuti, ob nekaj dela z volanom in plinom, kot v kakšnem zabaviščnem parku, lahkotni pospešek, ki napoveduje nekaj rotacije vozila okoli sredinsko nameščenega motorja. Ta trenutek traja dolgo in temu prehodu se ni težko prilagoditi, avto pa med vožnjo skozi ovinek odpelje v točno določeno smer. Smer avtomobila nato voznik ponovno lahko korigira z volanom in tako obvlada drsenje vozila v takšni situaciji. Nič pretresljivega, le učenje vožnje “v centimeter” in Porsche Boxster ponuja svoje zmogljivosti vedno bolj in bolj. Takrat voznik spozna, kaj je tisto, kar loči Porsche od marsikaterega drugega “enako dobrega in cenejšega športnega avtomobila”. Ko primerjamo rezultate meritev vodljivosti in zmogljivosti zavor na letališki pisti z drugimi avtomobili, ugotovimo, da je Porsche enostavno “večja količina”. Igro dovoli tudi naprava PSM (Porsche Stability Managment). Naprava dolgo dopusti nekaj nenavadnih prečnih pospeškov vozila, potem pa učinkovito reagira. Z nekaj vozniške spretnosti in voljo do rekreacije postane hitra vožnja skozi ovinke z Boxsterjem dogodek dneva. Za nameček lahko pritisnete še tipko Sport na sredinski konzoli. Takrat se sproži naprava PASM (Porsche Active Suspension Managment), ta spremeni način delovanja blažilnikov, dno avtomobila pa je takrat 95 milimetrov nad tlemi (-10 mm), naprava PSM postane “še manj odzivna”, prekinjevalnik vrtljajev pa je bolj “brutalen”. Vsemu sledijo zavore z učinkom, volanski mehanizem in seveda značilno bobnenje zmogljivega 3,2-litrskega bokserja. Motor z menjalnikom spada med ikone, med občutljive ikone. Kar 22 litrov hladilne tekočine in kratki gibi prestavne ročice hitrega, a nežnega menjalnika, pa “normalna” poraba motornega olja 1,5 l/1000 km so dejstva, ki za delo s pogonskim sklopom zahtevajo nekaj predznanj in seveda občutka. Na spolzki podlagi, sploh takrat, se ta roadster ponovno izkaže z vodljivostjo. In prav vsak kandidat za voznika kategorije B bi moral ugotoviti, kako obvladati takšen avto na spretnostni vožnji po spolzki preizkusni površini. Potem bi bilo tragedij na naših cestah bistveno manj. To ni nevaren avto, je pa nevarno njegovo neobvladovanje, fizikalne meje pa so seveda jasno določene, tudi za Porsche. V Boxsterju dobite lahko dober občutek za obvladovanje vozila v ekstremnih situacijah, je pa ta avto seveda primeren za vse tiste, ki menijo, da so vladarji, če se kažejo v njem. Prijetno s koristnim, sploh za profit tovarne Porsche.