Po letu 1990 so predstavili veliko plovil, danes pa izdelujejo štiri modele plovil. Najmanjši je laver 20,5. To je 6,20-metrski motorni čoln s težo 950 kilogramov in z motorjem, ki zmore 150 KM, ter s štirimi ležišči. Naslednji model je laver 21,5. Je nekaj večji od najmanjšega, vendar tehta 1500 kilogramov in ponuja dve motorni izbiri (dizelski motor s 135 KM ali bencinski s 227 KM) ter štiri ležišča. Laver 21,5 je prvi laver, pod katerega se je podpisal znameniti italijanski oblikovalec Renato Sonny Levi. Še večji model je 25,5 z dolžino 7,50 metra in težo 2750 kilogramov ter z dvema bencinskima motorjema, ki zmoreta po 150 KM, ali dvema dizelskima motorjema s po 140 KM. Širina 2,56 metra omogoča prevoz plovila po kopnem brez spremljave. Salpa 25,5 ima štiri ležišča in že skoraj znamenito široko modro črto na boku plovila. Vse salpe imajo zelo razpoznaven radarski lok v izrazito zaobljeni obliki, nagnjeni nazaj. Največja salpa je model laver 32,5. Devet metrov dolgo plovilo, težko 5800 kilogramov, poganjata dva dizelska motorja s po 200 KM. Trup, ki ga je oblikoval Renato Sonny Levy, ima poleg značilne modre barve na boku plovila še izredno lepo zaobljen radarski lok. V desetmetrskem razredu je to edino plovilo s certifikatom A, kar pomeni, da omogoča nudi oceansko plovbo. Osebno sem pri terminu "oceanska plovba" skeptičen, toda desetmetrska motorna jahta salva 32,5 ta certifikat ima. Na premcu je tako imenovani podaljšek premca, ki je izdelan izključno zaradi davčnih predpisov, zlasti v Italiji. Salpa 32,5 se ponaša z dvema kabinama, lastnikovo v premcu in kabino za goste na krmi. Salon in kuhinja sta dovolj za potrebe štiričlanske družine na lagodnem križarjenju. Pogonski sistem je preizkušeni Volvopentov pogon z bencinsko in dizelsko različico. Mercruiserjeva bencinska motorja zmoreta po 270 KM, dizelska po 210 KM. Kar nekaj kupcev v Sloveniji uživa v dobrih lastnostih salpe 32,5.