BIVALNE KABINE Tudi ta izum je že zdavnaj prišel iz Amerike, evropski proizvajalci (najbolj znani so nemška Tischer in Bimobil ter švedski Nord Star) imajo pri načrtovanju le nekaj več težav, ker morajo takšne module pripraviti za manjše avtomobile. Največkrat so to japonski pick-upi (Mitsubishi, Toyota, Nissan), land roverji, tudi VW kombiji z enojno ali dvojno kabino. Bivalni moduli dolžine okoli štirih metrov so pravzaprav posnetek pravih avtodomov. Ob vratih (zadaj) imajo toaletni kot, nasproti kuhinjski del, v sredi je sedežna skupina, ki se zloži v dvojno ležišče, še eno, precej bolj prostorno, pa je v nadstrešku. Bivalna enota je na štirih kovinskih cevastih nogah, s katerimi se upre v tla, da razbremeni vozilo, ali pa stoji samostojno, potem ko avto v kampu odpeljemo izpod modula. Takoj velja povedati, da so prostorsko skromni, vendar pa nikakor ne poceni, saj je treba računati na 20 tisočakov v evrih, z dodatno opremo in izboljšavami pa se ta cena hitro dviguje. Upoštevati je treba, da so primerna vozila za modulne nastavke precej draga. Seštevek obojega je torej krepko čez ceno dobro opremljenega solidnega avtodoma. Kombinacija je primerna le za ljudi, ki imajo tak avto za vsakdanje potrebe in posel, ob koncu tedna ali za počitnice pa nanj postavijo bivalni modul in se lahko podajo marsikam, saj imajo osnovna vozila praviloma terenske zmogljivosti, vključno s pogonom na vsa štiri kolesa.