Sprednji del kokpita se znatno razširi, a klasičnih klopi tudi tam ni. In ker razširitev ne poveča udobnosti na palubi, je jasno, da jo je arhitekt potreboval znotraj. Prostor, ki ga je s tem ustvaril, je izkoristil, da je dvojnemu ležišču (200 × 160 centimetrov) dodal predprostor (leva stran) in da je barki dal krmni toaletni prostor (desna stran). Drugo dvojno ležišče je v premcu (190 × 150 centimetrov), a ni z vrati ločeno od osrednjega prostora. Tam sta dve dovolj dolgi klopi z mizo med njima v salonu, tik ob vhodu pa je levo raven kuhinjski blok in desno ozka navigacijska miza enake oblike in velikosti kot kuhinja. Vsa notranjost je izdelana iz lesa, ki je obdelan z epoksijem in belo obarvan. Razmeroma špartanska notranjost je v službi ustrezne konstrukcije jadrnice, ki je bolj športna, kakor je videti na prvi pogled. Ne navsezadnje je opremljena z dvižno kobilico, ki jo lahko nastavljamo vetru in kotu vetra primerno, solidna (za francoske vetrovne razmere) pa je tudi površina jader. Njene hitrosti v ugodnem vetru, to pa je polkrmni veter od 20 do 25 vozlov, presegajo 15 vozlov, športnim posadkam pa obljubljajo še več. In njim je namenjena bepox 950, za katero moramo žal ugotoviti, da je francosko draga. Čeprav je standardno dobro opremljena, je cena 86.000 evrov za jadrnico brez jader, gledano s slovenskega zornega kota, nerazumljivo visoka.