Pomembno je poudariti, da je klasični menjalnik opremljen z izstopno prirobnico, ki je že nagnjena za 8 stopinj. To v večini primerov omogoča, da motor lahko vgradite povsem vodoravno. Morda se prav v tem skriva nekaj dodatnih kilogramov v primerjavi s tekmeci, saj je motor za dobrih 15 kilogramov težji. Hladilni sistem je izveden z izmenjevalnikom toplote, zato se po motorju pretaka sladka voda, ki jo potem hladi morje, vse skupaj pa uravnava termostat na odprtem delu hladilnega sistema. Vsi motorji, izdelani po letu 2004, imajo že serijsko tudi priključek za grelnik sanitarne vode. Posebnost te serije je tudi posebna električna zaščita med motorjem in menjalnikom, ki poskrbi za zmanjšanje galvanskega toka, ki nažira material.