trenutku. Polet si je ogledal tudi Weisskopfov pomočnik in o dogodku podal pisno ter zapriseženo izjavo. Weisskopf je umrl leta 1927, reven in pozabljen. Novinarji so zgodbo o njegovem poletu izbrskali šele čez deset let. Medtem sta si brata Wright že utrdila slavo. Weisskopfovega letala, ki je bilo podobno netopirju, niso nikoli fotografirali med letom, zato mnogi dvomijo, da je zgodba resnična. Tudi Weisskopf je po domnevnem poletu dajal zelo čudne in dvoumne izjave, kako nezanesljive so lahko izjave očividcev, pa priča naslednja zgodba. Neki Louis Darvarich je trdil, da je že leta 1899 skupaj z Weisskopfom letel z letalom, ki ga je poganjal motor na paro. Preletela naj bi eno miljo. Tisti, ki poznajo razmerje med močjo in težo motorja na paro, se ob taki zgodbi le nasmihajo. Toda nekaterim Weisskopfov poskus nikakor ni šel iz glave. Leta 1997 je nekaj zanesenjakov zgradilo natančno takšno letalo, kakršno je bilo Weisskopfovo, in ga preizkusilo. Zatrjevali so, da je letelo, a se je na koncu izkazalo, da je bilo v bistvu opremljeno z motorjem za moderna ultra lahka letala. Prva svetovna vojna je neposredno pokazala, da ima letalstvo prihodnost. Čeprav so bila takrat vojaška letala namenjena za uničevanje, so njihovi drzni poleti nakazali, da je prihodnost letalstva tudi v civilnih in ne samo v vojaških poletih. Osmi februar 1919 je bil mejni kamen v zgodovini letalstva. Dotlej je za najkrajšo pot med Parizom in Londonom veljala vožnja z vlakom in ladjo, trajala je 6 ur in 40 minut. Polet z letalom vrste Goliath pa je ta čas skrajšal na pičli dve uri in pol. »Potovanje s tradicionalnimi prevoznimi sredstvi je neprimerno bolj mukotrpno kot potovanje s tem letalom,« je ugotovil eden izmed udeležencev prvega poleta na tej progi. Po prvi svetovni vojni v vojski niso več potrebovali tako veliko pilotov. Nove možnosti za zaposlitev so se jim ponujale pri prevozih potnikov in pri preletih severnega Atlantika, ki so ga leta 1919 preleteli že trikrat: prvič maja v več etapah ameriški vojaški hidroplan NC-4, junija brez prekinitve med Novo Fundlandijo in Irsko predelano letalo vrste Vickers Vimy Bomber ter julija angleški zrakoplov R 34. Pomembnejša od teh rekordnih poletov je bila vzpostavitev civilnih mednarodnih linij. Domače so delovale že pred tem, na primer leta 1914 med