Dirka v Istanbulu se bo zapisala v zgodovino tudi zaradi dveh obletnic. Na žalost so bile finančne težave ekipe Super Aguri prevelike in japonskemu moštvu, ki ga je izdatno, a očitno premalo podpirala Honda, je zmanjkalo denarja. Tako sta oba njihova dirkalnika zadnjič odpeljala dirko pred dobrimi tremi tedni na VN Španije. Brez dela je ostalo nekaj inženirjev, na prostem trgu pa sta tudi oba dirkača Anthony Davidson in Takuma Sato. Eden izmed kamenčkov v mozaiku Agurijevega propada je bila brez dvoma še oznanitev, da v bližnji prihodnosti formula ena ne bo dovolila uporabe tako imenovanih komercialnih dirkalnikov, ampak da bo moralo vsako moštvo še vedno narediti svojega. Hondin načrt, da bi Super Aguri v prihodnjih letih dirkal z njihovimi dirkalniki, je tako padel v vodo, v prodajo ekipe pa je lastnika Scuderie Toro Rosso prepričala tudi sprememba prvotnega načrta (Williams je bil odločno proti drugim dirkalnikom, ko se je Max Mosley, predsednik Mednarodne avtomobilistične zveze ogrel za idejo in je že kazalo, da bo prišlo do njene uresničitve). Prepoved je pokopala še eno ekipo, in sicer še preden se je ta sploh pojavila na prvi dirki: Richardsov Prodrive je nameraval dirkati z McLarnovimi šasijami in Mercedes-Benzovimi motorji, glede na prve načrte pa bi morali nastopati že na letošnjih dirkah. Podobna usoda kot Agurijevo moštvo zelo verjetno čaka tudi Rubensa Barrichella, ki je v Turčiji praznoval rekordni 257. nastop na dirki za veliko nagrado, s čimer je na lestvici rekorderjev prehitel Ricarda Patresseja. Rubensov cilj, da gre vse do številke 300, ki bi jo dosegel konec desetletja, pa je ogrožen, saj v ekipi Honde ne zanikajo, da ne razmišljajo o njegovi zamenjavi. Razlog? Njegova točkovna suša traja že od leta 2006.