Za tiste, ki bi radi od Volkswagnovega Golfa največ, GTI ni več dovolj dober. Dame in gospodje, Golf vseh Golfov, novi R32. Svetovno premiero bo cestna zverina doživela na frankfurtskem avtomobilskem salonu, že sedaj pa je znano, da je novi R32 presegel predhodnika, ki se je pred tremi leti šopiril z 241 KM. Novi R32 ima 250 konj, stalni štirikolesni pogon 4Motion, v ceniku (okvirna nemška cena je 32.200 evrov) bo poleg zapisano, da gre do 250 kilometrov na uro, od 0 do 100 kilometrov na uro pa ga bo voznik najhitreje pognal v 6,2 sekundi. Od običajne Petice se loči tudi po videzu, ki je bolj agresiven, z enodelno kromirano prednjo masko in s tremi velikimi odprtinami pod registrsko tablico, skozi katere diha mogočen 3,2-litrski šestvaljnik. Pragova sta poudarjena, ves Golf je pobarvan v barvo karoserije, le difuzor na zadku je črn. Tam sta še dva konca izpušne cevi in jekla, streha se zaključi z nič kaj diskretnim spojlerjem. Tip Zolder se imenujejo R32-ova osemnajstpalčna platišča iz lahke zlitine. Orjaka zaustavljajo močnejše zavore, s premerom prednjih kolutov 345 milimetrov in zadnjih 310 milimetrov. Na gumah dimenzije 225/40 R 18 je napis Y, torej bi šel Golf zaradi njih lahko tudi 300 kilometrov na uro. Podvozje je športnejše, znižano za 20 milimetrov. Notranjost ni prepuščena naključjem: športni sedeži (poglejte si jih!), stopalke iz aluminija in drugi športno nastrojeni poudarki. R32 poskrbi tudi za tiste, ki ne morejo brez dobrega avtoradia in klimatske naprave, alarmne naprave, samodejno zatemnjenega sredinskega ogledalca, tipala za dež, merilca tlaka v gumah, šest zračnih vreč, ESP-ja, biksenonskih žarometov ...