A kakorkoli, ime je izbrano, avto pa narejen. Tudi Kuga je plod kinetičnega oblikovanja. To pomeni, da gre za dinamično oblikovani avto, ki daje vtis premikajočega avtomobila tudi takrat, ko stoji! Čeprav so nekatere linije že znane (S-Max, Mondeo, Focus), Kuga preseneti z zelo športno in svežo obliko. Nos je masiven in zaradi razpotegnjenih zračnih rež še dodatno vizualno razširjen. Luči so velike ter se zažirajo globoko v blatnika karoserije. Prijetna je stranska linija. Nad blatnikom in tik pred prednjimi vrati kraljujeta že znana zračnika, nad pragoma in pod šipami pa ostri, skoraj ravni izbočeni liniji. Oblikovno prijeten je tudi zadek. Zadnjo zavorno luč so umestili v diskreten spojler nad zadnjimi vrati. Ta so v višini zadnjih luči prelomljena, kar pa ni le oblikovni okras, ampak se tam vrata delijo na dva dela. To pomeni, da je moč v Kugi ločeno odpreti zgolj zadnjo šipo ali pa cela vrata, ki segajo dovolj nizko, da ni težav z nakladanjem tudi težjih predmetov. Za bolj “mačo” videz, so Kugi namenili še dve izpušni cevi, pomaknjeni vsaka na svojo stran zadka. Kuga bo na voljo v desetih, skrbno izbranih karoserijskih barvah, od katerih jih je kar nekaj povsem novih, oziroma prvič videnih prav na študiji Iosis X.