Celotna zunanja oblika Globusov je podobna seriji Legend in je pričakovana tudi pri naslednjih serijah in daje prepoznavnost temu proizvajalcu. Integrirana kabina ima ravno dno in dovolj višine tudi za večje voznike, vendar celotna višina traktorja ne sega nad 2,42 m. Ima veliko steklenih (toniranih) površin, vhodna vrata se široko odpirajo nazaj (potrebna pazljivost v gozdu), vstop je neovirano možen z obeh strani. Prijemala na vratih so v zadnjem delu tik ob šipi, kar onemogoča prijetje - podrobnost, ki je ne bo težko spremeniti. Zadnja šipa se odpira povsem ravno, zadaj pa je tudi malo okence za dovod pletenic ali kablov v kabino. Odpirata se tudi stranski šipi, kar je bilo kljub klimatski napravi nujno. Klimatska naprava je nameščena pod armaturno ploščo, vendar je zmogljivost ventilatorja premajhna in hlajenje ni zadovoljivo. Upamo, da bo tovarna v serijski proizvodnji to pomanjkljivost odpravila. Kot rečeno, je kabina podobna Legendovi, mere pa so sorazmerno manjše. Kaže pa, da so konstruktorji, predvsem pa oblikovalci, nekoliko pretiravali pri zmanjševanju mer, saj ima kabina navidezno dovolj, v resnici pa premalo prostora, predvsem je kakih 10 cm preozka. Še posebej se je to pokazalo, ko smo namesto mehansko vzmetenega sedeža Cobo s skromnim, nepregibnim sedalom, namestili zračno vzmeteni sedež prve kategorije (Grammer MSG 95/A) in je le ta segal od ročice ročne zavore na desni do ročic priključne gredi na levi. V serijski proizvodnji se vgrajuje sedež firme Grammer, zračno vzmeten pa bo predvidoma na voljo pozneje kot opcija, ki ga vsekakor priporočamo. Malo je tudi prostora za sovoznika, trenutno še ni na voljo sedeža zanj. Razpored ročic in stikal je dober, kakor tudi preglednost iz kabine. Slednja bi bila lahko naprej še boljša, če bi bil pokrov motorja spuščen nekoliko nižje, kar pa preprečuje zalogovnik za gorivo nad sprednjo premo. Izpušni lonec je nameščen pod pokrovom motorja, izpušna cev na sredini, kar niti ne ovira pogleda naprej, ni pa optimalno. Pričakujemo lahko, da jo bodo s časoma speljali ob nosilnem stebru kabine. Najbolj tudi nismo bili zadovoljni z dušenjem hrupa v kabini. Pri nazivnem številu vrtljajev je v zaprti kabini znašal 82, pri povsem odprti pa 88 dB(A). Kaže (tudi pri konkurenci), da je pri teh kompaktnih traktorjih težko znižati hrup pod ta nivo. Pohvale zasluži enostavna, a pregledna armaturna plošča z digitalnim prikazovalnikoma hitrosti in vrtljajev priključne gredi, kakor tudi po višini in nagibu nastavljiv volan, ki je sicer precej majhen, kar je nekaterim voznikom zelo všeč, drugim pa sploh ne. Ko pritisnemo ročico za uravnavanje nagiba volana, tega vzmeti potegnejo naprej - pohvalno, prav pa pride močnejšim voznikom pri izstopanju.