Peronske ure lahko ustavijo zaradi atmosferskih razelektritev, po domače strel, iz previdnosti je njihovo napajanje zato ločeno po skupinah: če v eno trešči in se ustavi, ostale še vedno tečejo in vzdrževalci se lahko posvetijo samo poškodovani. Ure, ki obstanejo, je mogoče naravnati mehansko, kar je dokaj zahtevno (brez lestev ne gre), enostavnejše pa je to storiti s centralnega mesta z ustreznimi signali, od koder se da upravljati posamezne skupine ur. Morebitne težave, povezane s peronskimi in matičnimi urami, rešujejo dežurni vzdrževalci. Kadar se pripravlja remont ur, o tem obvestijo vse njihove službe, urne kazalce pa zložijo na dvanajsto. A to je v resnici le retorična figura, saj na številčnicah ni številk, samo črtice. Proizvajalci tako in tako ponujajo vse več digitalnih prikazovalnikov, celo take z narisanimi številčnicami, vendar si odgovorni pri Slovenskih železnicah prizadevajo, da bi se vlaki na peronih še naprej ustavljali pod okroglimi urami, cena ene je približno 2500 evrov (brez davka).