Zunanjost toyote prius druge generacije je klasično elegantna, vendar vseeno toliko nenavadna, da ji nikakor ne moremo očitati zastarelosti. Ravno nasprotno, prednji del se odlikuje s čistimi in enostavnimi potezami, najbolj opazen oblikovalski element tu sta velika prednja žarometa, ki ju prekriva prozorno steklo. Bočna linija "izdaja" kupejevsko zaobljeno strešno linijo in rahlo dvigajoč e se boke. Najbolj nenavaden je priusov zadek, kjer veliko zadnje steklo v dva dela ločuje nekakšen mini spojler. Velike zadnje luči pripomorejo k temu, da zadaj vozeči vedno vedo kaj nameravate storiti in tako nad vašimi akcijami, kot je na primer nenadno zaviranje niso presenečeni. Testni prius je bil "obut" v pnevmatike dimenzije 195/55 R16, ki so bile nameščene na sedem krakih dvobarvnih (srebrno - temno sivih) lahkih platiščih. Zaradi obširnega medijskega prostora, ki si ga je prius priboril od svojega prihoda na naš trg, je nekoliko nenavadna silhueta tega modela zelo prepoznavna in tako povsod zbuja veliko pozornosti, ki je včasih res nekoliko nenavadna. Zgodilo se mi je namreč, da sem v vzvratnem ogledalu zaznal hitro približujoči se avtomobil, ki je v trenutku, ko je ugotovil, da je pred njim prius, začel besno zavirati, nato pa se je prav počasi odpeljal mimo mene in voznik si je z velikim zanimanjem ogledoval avtomobil. Ko me je prehitel, si je v svojem vzvratnem ogledalu priusa še enkrat dobro ogledal, nato pa je divje odpeljal naprej. Glede na to, da je za energičnim mladcem podoben manever ponovil še starejši gospod in da me je o priusu na bencinski črpalki pobarala tudi gospa srednjih let, lahko mirno trdim, da je ta avtomobil sprožil zanimanje vseh naključnih opazovalcev, ne glede na spol ali starost. Sodobne oblikovalske poteze se nadaljujejo tudi v potniš ki kabini. Armaturna plošča je narejena iz sicer na otip trde, a povsem solidne dvobarvne plastike, izdelavi pa ni kaj očitati. Kot je že običajno pri nekaterih Toyotinih modelih zadnjih let, so običajni merilniki tudi tokrat zamenjani z elektronskimi, namestili pa so jih povsem pod vetrobransko steklo. Na njih poleg hitrosti vožnje, količine goriva, izbranega režima delovanja menjalnika in osnovnih podatkov potovalnega računalnika ne boste izvedeli nič več. Zato je s podatki zelo bogato založen sedem palčni barvni ekran, ki se nahaja na vrhu sredinske konzole. Na njem lahko poleg upravljanja avdio sistema z izmenjevalnikom šestih zgoščenk spremljate in nastavljate številne funkcije kot so klimatska naprava in zračenje, osnovne nastavitve potovalnega računalnika, ekrana in podobno. Najpomembnejš a funkcija oziroma prikaz je gotovo tisti, ki omogoč a nazorni grafični prikaz delovanja pogonskega sistema. Na njem lahko sopotniki opazujejo kako in kateri izmed agregatov poganja priusa oziroma kako se polni baterija. Kompakten volanski obroč je na žalost le višinsko nastavljiv, prav tako pa bi lahko bil oblečen v usnje. Kljub temu je dovolj debel, da dobro sede v dlani. Nanj so Toyotini inženirji namestili številna stikala, ki omogočajo upravljanje avdio sistema, vklop in izklop klimatske naprave, zviševanje oziroma zniževanje temperature v potniški kabini, vklop in izklop notranjega kroženja zraka ter stikali za ogrevanje vetrobranskega in zadnjega stekla. Ocena je čista petica za uporabnost. Družinski kupci bodo pri priusu cenili tudi številna odlagalna mesta za drobnarije vseh velikosti in oblik. Na žalost so oblikovalci ob obilici tovrstnih prostorov spredaj pozabili na zadaj sedeče, ki imajo na voljo le žepa v hrbtišču prednjih sedežev.