Doslej pri nas ni bilo povsem jasno, kako pomembna je avtomobilska industrija. Razlog se zdi razumljiv: kot običajna, resna in omembe vredna se je zdela le klasična proizvodnja v novomeškem Revozu, sestavnem delu francoskega Renaulta. Novomeška tovarna je že leta največji slovenski izvoznik, temu primeren je bil njen gospodarski, politični in seveda statistični pomen. V globoki senci je ostajala slovenska industrija sestavnih avtomobilskih delov, morda še bolj tista, ki ni vezana na novomeško tovarno. Toda brez nje ni audijev, volkswagnov, oplov in številnih drugih avtomobilov. V senci je bila doslej, a se utegne zgoditi, da bo na prvih straneh prej kot druge industrijske dejavnosti. Nekatere evropske avtomobilske hiše, recimo Opel, Volvo, Škoda, že začasno omejujejo proizvodnjo, pri čemer je jasno, da je ta začasnost zelo negotova. Od tod naprej je vse bolj ali manj mogoče napovedati: manj prodanih avtomobilov, manj dela za izdelovalce sestavnih delov, nazadnje manj vsega, predvsem pa dostojnega življenja. Avto je pomemben del sodobnega bivanja in hkrati precejšen izdatek – velik in ne tako nujen, da se ga ne bi dalo preložiti in še malo potrpeti z avtomobilsko starino. Ko gre na slabše, se mu odrečeš prej kot drugemu. Zato je avtomobilska industrija lakmusov papir splošnega gospodarskega zdravja.