Za udobje v osnovni različici skrbi zračno vzmetenje (»Airmatic«) in to je med vožnjo res zgledno. Voznik lahko izbira med tremi načini vzmetenja (S/C/M), od udobnega do športnega. Pri hitrostih, večjih od 120 km na uro, se vzmetenje samodejno preklopi na športno in zniža oddaljenost od tal za 20 mm ter tako še izboljša aerodinamične lastnosti in s tem tudi porabo goriva. Kot doplačilo (ali pa v osnovni različici pri S 600) ponujajo še ABC (»Active Body Control«), kar sicer že tako odlično vzmetenje in blaženje še izboljša. Podobno je tudi z lego na cesti. Zdi se, da bi se tako velik in težak avtomobil moral čutiti okorno in, da bi ga bilo težko siliti z večjo hitrostjo v ovinke. Pa ni tako. Čutiš lahkotnost, že zaradi odličnega (na hitrost »občutljivega«) servovolana. K temu pa pripomore tudi nasplošno dinamičen občutek, ob tem pa za pomoč poskrbijo, od ABS do ESP, še vsi najrazličnejši sodobni tehnološki elektronski pripomočki. Večino jih je sicer treba dokupiti, a prepričajo: Brake Assist in Pre-Safe, Distronic-Plus in Night-View Assist. Senzorji in elektronika so povezani in opozarjajo voznika, da je preblizu avtomobilu pred seboj in se lahko zaleti in celo pomagajo pri močnem zaviranju, pripravijo pasivne varnostne sisteme (mehove in pasove) na možnost trčenja, zadržujejo avtomobil ob vožnji z nastavljeno hitrostjo na primerni varnostni razdalji od avtomobila, ki vozi spredaj, ali na zaslon v avtomobilu pošljejo sliko, ki jo ponoči pred avtomobilom osvetljujejo infra rdeči žarometi in jo zaznava prav taka kamera.