Že bolj povprečnim poznavalcem formule 1 je jasno, da taka zamenjava prednje gume potegne za seboj veliko posledic pri pripravi dirkalnega avtomobila, predvsem pri njegovi nastavljenosti za določen tip dirkališča. Moštva, ki imajo tako daleč v sezoni proces iskanja nastavitev že v veliki meri poenostavljen, saj že dodobra poznajo način odzivanja dirkalnika, so se znašla pred novo nalogo, ki so jo minuli teden na testu v Monzi reševala s spremenljivim uspehom. Širina prednje gume namreč lahko neposredno vpliva na aerodinamiko, o čemer priča tudi šepet iz zakulisja formule 1, češ da naj bi podobno prednjo gumo, kakršno je moral sedaj umakniti Michelin, lani Bridgestone ponujal Ferrariju, a se v Maranellu niso odločili zanjo, pa ne zato, ker bi se bali, da ne bi ustrezala pravilom, temveč zato, ker so se v vetrovniku prepričali, da kvari prej zelo premišljeno napeljani pretok zraka od dirkalniku preko aerodinamičnih površin. Ne gre pa le za aerodinamiko, temveč tudi za vnovično iskanje ravnovesja med oprijemom prednjih in zadnjih gum, kar je lahko zelo zapleteno opravilo.