Če ga ni v avtomobilu, še zdaleč ne pomeni, da ga ni nikjer. V času, ko so konstruktorji in vozniki zmajevali z glavami in ugotavljali, da wanklov motor za avtomobile na žalost ni povsem primeren, se je nemška mornarica odločila za nakup večjega števila teh motorjev ter jih začela nameščati v svoje motorne čolne. Velika moč in majhna masa sta prav zanimiva kombinacija za vojsko, vzdrževanje in rok trajanja pa seveda nista tako pomembna. (Če dobro pomislimo: desantni čoln svojo življenjsko nalogo opravi v nekaj urah, nato pa za vedno obleži na kaki zapuščeni obali ...) Tudi letalska industrija je kmalu spoznala adute tega motorja. Majhna teža in ugodna oblika omogočata njegovo vgradnjo v nos manjših letal in še zlasti tistih jadralnih letal, ki si pri vzletu pomagajo z lastnim motorjem. Z wanklovim motorjem namreč ne pokvarijo aerodinamične oblike letala. Nekatere izvedbe jadralnih letal imajo motor nameščen na premični nosilec, ki se pri vzletu dvigne in motor s propelerjem postavi približno nad kabino. Med jadranjem se nato propeler zloži in skupaj z motorjem skrije v trup letala. Kratka življenjska doba, ki je (nekdanja) slabost wanklovega motorja, tudi tukaj ni posebno pomembna. V enem dnevu deluje le nekaj deset minut.