Konzervativna ali agresivna, kakršno je imel s štirimi postanki v Magny-Coursu, zanj to ni pomembno, vsako zna obrniti v svoj prid. Ko je treba, stopi na plin in si nabere ravno toliko prednosti, da se po postanku na stezo vrne pred ostalimi. Za nami je enajst dirk, več kot 3300 kilometrov, Nemec pa ni naredil niti ene same napake. Povsem drugače je z njegovim moštvenim kolegom, ki se je po dobrih predstavah na obeh severnoameriških dirkah na evropskih tleh znova izgubil. Tokrat naj bi mu dirko uničili počasnejši dirkači, za katerimi je obtičal po prvem postanku, tehnični direktor Ross Brawn ga opravičuje z dežjem, ki je ponoči pred dirko s steze spral gumo in tako pokvaril lego njegovega dirkalnika, a vse bolj postaja jasno, da Brazilec kljub zaviranju z levo nogo - ob Coulthardu je bil edini, ki je do letošnje sezone zaviral z desno nogo - ni kos Schumacherju. Zanj je tako rezervirano drugo mesto v prvenstvu, saj je Ferrari še vedno korak pred konkurenco in še sreča, da imajo predvsem na kvalifikacijah težave z Bridgestonovimi pnevmatikami, ki se na delovno temperaturo ogrejejo mnogo počasneje kot Michelinove, kar je bilo očitno v prvih dveh krogih dirke v Silverstonu, ko si je Raikkonen s težjim dirkalnikom pred Barrichellom nabral kar štiri sekunde prednosti. Sicer pa je bilo v Silverstonu več kot o zmagovalcih, govora o njihovih najbližjih zasledovalcih oziroma o preporodu McLarna. Z dirkalnikom MP4-19B se srebrni očitno vračajo v boj za najvišja mesta, na naslednjih dirkah pa bodo predstavili še nov motor in nekaj novih komponent, s katerimi bodo skušali zmanjšati predvsem obrabo zadnjih pnevmatik, ki jim zaenkrat še povzroča sive lase. Apetiti so tako čez noč narasli, v Hockenhaimu, na domači dirki Mercedesa, pa napovedujejo celo zmago, saj bi se Räikkönenu z nekaj sreče lahko izšlo že v Silverstonu: ''Po prvem postanku sem obtičal za obema minardijema, pri tem pa sem izgubil preveč časa. Vedno, ko sem se na stezo vrnil z novimi pnevmatikami, sem za nekom obtičal,'' je dejal lanski podprvak. Z njegovim moštvenim kolegom pa je podobno, kot pri Ferrariju z Barrichellom. David Coulthard je bil pred domačo dirko zelo glasen, da bo skušal morebitnega novega delodajalca navdušiti prav s tem, da bo do konca sezone premagoval Raikkonena, a znova je bil daleč od tega. Srebrni se torej pobirajo, štafetno palico prvega poraženca pa že počasi prevzema Williams. Modro-beli so tudi z novimi aerodinamičnimi komponentami obtičali v bledem povprečju, letošnja agonija pa se nadaljuje; dirkalnik se obnaša dobro, dirkača sta z njegovo uravnoteženostjo zadovoljna, a enostavno ni dovolj hiter. Juan Pablo Montoya je zmogel vsega do petega mesta, medtem ko je bil Marc Gene znova povsem izgubljen. Španec je najbrž že zapravil vse možnosti za redni sedež v prihodnji sezoni, vprašljiv pa je tudi njegov nastop na veliki nagradi Nemčije, kjer bo Ralfa Schumacherja morda zamenjal drugi testni dirkač Antonio Pizzonia. Neuradno naj bi Williams za naslednjo sezono že podpisal pogodbo z Markom Webberjem, pojavile pa so se celo govorice, da naj bi Avstralec delodajalca zamenjal že na veliki nagradi Madžarske, za kar bi moral Frank Williams Jaguarju plačati 700.000 dolarjev odškodnine. Bledo predstavo je v Silverstonu pokazal tudi Renault, ki še vedno nima konstantno hitrega dirkalnika. Še vedno slovi po odlični trakciji in mehanskem oprijemu, kar bomo bržčas videli na počasnem Hungaroringu, manjka pa mu moči v hitrih delih.