Ampak z zadnjim testni Touran ni bil opremljen, zato se vanj ne bomo poglabljali. Tudi zato ne, ker je vsaj tako, če ne še bolj, zanimiva kombinacija, ki se je skrivala v nosu. Koda, ki sliši na ime TDI DSG, in vsi tisti, ki ste že imeli priložnost preizkusiti Volkswagnov menjalnik z dvema sklopkama, boste mnenja, da je ta kombinacija v tem trenutku brez dvoma zmagovalna. Tako hitremu sprehajanju po prestavah zlepa ne boste priča. Tudi če vas bodo naokoli vozili izkušeni voznikih ne. In kaj spada k tako športnemu menjalniku? Jasno, vsaj tako športen motor. Ker so bili pri Volkswagnu prvi, ki so dizle začeli enačiti s športom, ni treba dolgo razmišljati o zasnovi motorja, ki je poganjal testnega Tourana. Zato razkrijmo številke. Dvolitrski TDI, ki je ob prihodu na trg zmogel 103 kilovate, je zdaj na voljo tudi v močnejši različici s 125 kilovati. S tem se sicer ne uvršča med najmočnejše dvolitrske dizle – ta primati si je lani prisvojil Renault, ki je iz svojega dizla stisnil 127 kilovatov – kljub temu pa verjemite, da je tudi 125 kilovatov, kolikor jih zmore Touran, več kot dovolj. Oziroma, če smo povsem odkriti, preveč. Ja, prav ste prebrali! Preveč za avto, ki hoče biti družinski, in za avto, ki lahko, če ste pripravljeni doplačati za dodatna sedeža, na pot popelje tudi do sedem ljudi.