Platforma A0, na kateri sta nastala Ibiza in prihajajoči Polo, ima osnovni sistem obešenja koles (MacPhersonove vzmetne noge spredaj in poltoga prema), vendar je medkolesna razdalja večja, povsem na novo so nastavljeni vzmeti in blažilniki (nova Ibiza se je na vijugastih in precej neravnih cestah Ibize izkazala za dober kompromis med udobjem in športnostjo), novi so prednji pomožni okvir, krmilni sistem (volan je natančen, nudi dovolj povratnih informacij in da vozniku jasno vedeti, kdaj bo avto zaradi pretiravanja prešel v jasno podkrmiljenje, kdaj pa zaradi igre s stopalkami in volanom v dokaj izraženo, a zlahka nadzirljivo prekrmiljenje), stabilizatorji, prednja prečna vodila in vsa vpetja podvozja na karoserijo. Sicer pa ima nova Ibiza dve različici podvozja − normalno udobno in športno, pri kateri so spredaj vzmeti trše za četrtino (primerno čvrstejši so tudi blažilniki), zadaj za 15 odstotkov, spredaj pa je stabilizator debelejši za milimeter (19 namesto 18 milimetrov). In še nekaj je treba poudariti ter s tem pohvaliti Seatove inženirje: čeprav je nova Ibiza večja in ima bolj togo in varnejšo karoserijo (obljubljajo pet NCAP-ovih zvezdic), je lažja od predhodnice − in sicer za 30 do 50 kilogramov (odvisno od opreme). To pa je v sodobnem avtomobilskem svetu dobrodošla redkost.