Vodnik Leonard W. Farmosa je ob sprejemu vozila v svojo enoto v učnem centru v Fort Irwinu takole zapisal: »Ko smo v moji enoti dobili vozili, smo se z njima takoj odpeljali na strelišče. Na poti do cilja smo zapeljali na stransko pot, da postavimo tarče. Pot je bila prekrita z ostrimi kamni, ki bi gume vsakega običajnega terenca razsekali na koščke. To se pri našem vozilu ni zgodilo. Z njim smo se lahko zapeljali na prav vsa mesta na strelišču, celo tja, do koder bi težko prispela oklepna vozila.« Upokojeni ameriški častnik Craig McNab pa pravi takole: »Vojaki na bojnem polju ne berejo navodil. Če nekaj potrebujejo in če je to mogoče namestiti v prtljažnik, potem bodo to tudi storili. Humveeji so na bojišču vedno preobremenjeni, a zmorejo napor. Dobro poglejte komponente njegovega vzmetenja in jih primerjajte s komponentami komercialnega terenca. Amortizerji so dvakrat večji in trikrat močnejši kot pri običajnih vozilih. Zato komercialna vozila, sprejeta v vojsko, niso nikoli bila tako dobra v dejanski rabi. Preprosto niso zgrajena za takšna žponižanja’, kot jih zmore humvee.« Aluminijasta karoserija humveejevega trupa je pomembna pri njegovih edinstvenih sposobnostih. Zgrajena je podobno kot letala: sestavne komponente karoserije so najprej »zlepljene«, nato pa zakovane, kar daje vozilu moč in vzdržljivost. Takšna lahka konstrukcija omogoča, da so utrjeni le tisti deli, ki to nujno potrebujejo. Zaradi aluminija je humvee zelo odporen proti vsakršni koroziji, še posebej rji. Zaradi nuje po večji odpornosti proti koroziji sta pokrov motorja in podvozje še dodatno utrjena s kompozitnimi vlakni. Poleg dveh vojakov v kabini lahko v transportni različici vozila sedi še osem vojakov, ko varnost in udobje postaneta drugotnega pomena, pa še več. Vozilo je mogoče prepeljati z več vrstami letal. Trenutno ima ameriška vojska najmanjše letalo za tovrstne namene C-130 hercules, v katerega gresta dva humveeja. Letalo C-17 globemaster sprejme do deset vozil, masivni C-5A galxy pa do 15. Letala večino terenskih vozil odvržejo (s padali) kar med letom. Nekoliko težje je pri transportiranju vozila s helikopterjem. V največjem vojaškem helikopterju CH-47 chinooku mu je nekoliko tesno, zato ga raje dostavljajo kot tovor, privezan pod helikopterjem. Chinook in CH-53 sea stallion, ki ga uporabljajo marinci, zmoreta prepeljati dva nenatovorjena transportna humveeja. Standardni transportni helikopter UH-60 serije blackhawk pa zmore dvigniti le en humvee.