V takšen avtomobil vsekakor spada samodejni menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja, tega se pri BMW-ju dobro zavedajo. Kljub menjalniški avtomatiki in nadzorni elektroniki, ki preži na voznikove napake pri ročnem pretikanju, lahko tudi pri tem BMW-ju ob speljevanju zaškripljejo gume, vendar je treba prej izklopiti sistem, ki preprečuje zdrs pogonskih koles. Ko je cestna podlaga mokra ali spolzka, ta del elektronike pride še kako prav, saj preprečuje, da bi zadek v ovinkih zaplesal proti voznikovi volji. Zaradi motorne moči se vam lahko hitro zgodi, da boste z BMW-jem 530 prehitri, zato je treba pametno razmišljati ne samo z glavo, ampak tudi z desno nogo. Kljub zunanji velikosti je prostora v potniški kabini manj, kot bi ga pričakovali, po drugi strani pa je BMW serije 5 že tako velik, da tudi na zadnji klopi ni čutiti pretirane utesnjenosti. Prednja sedeža sta dobro odmerjena in športno oprijemljiva, voznik si lahko zelo dobro nastavi želeni položaj in ergonomiji v tem avtomobilu ne gre oporekati. Prtljažnik sprejme 460 litrov prtljage, kar ne pomeni razkošja, vendar imajo pri BMW-ju za tiste, ki radi vozijo s seboj več tovora, tudi kombijevsko različico touring. Da BMW serije 5 ni več rosno mlad avtomobil, se mu še najbolj pozna na armaturni plošči. Merilniki so še enaki, kot so bili ob rojstvu, okroglo stikalo za vključitev žarometov je skoraj neugledno preprosto, dolgočasna in nedomiselna pa so tudi oglata stikala za nastavitev delovanja klimatske naprave in radijskega sprejemnika. Tudi volanski obroč, na katerem so stikala za upravljanje radia in nastavitev tempomata, bi lahko bil nekoliko manjši, ampak nekatere stvari je v münchenski avtomobilski in motociklistični kovačnici očitno težko premakniti. Zato pa BMW 530 voznika in potnike razvaja z visoko stopnjo opremljenosti za varnost in udobje, med katerimi velja na primer poudariti tipala v odbijačih, ki s pomočjo piskanja opozarjajo na bližino ovire, odlično klimatsko napravo, kakovosten radijski sistem in varnostne vreče, ki varujejo potnike s čelne in bočne strani, napihljive klobase pa še glave in prsne predele. Zaradi vsega naštetega je ta BMW tudi na cenovni lestvici precej visoko. Osnovna cena 9,64 milijona tolarjev namreč z nekaj dodatki krepko preseže magično mejo 10 milijonov tolarjev. Torej veliko denarja za veliko avtomobila.