Prototip udarnika (slika 1) so seveda izdelali v edini slovenski letalski tovarni Letov v Ljubljani. Z vrhunskim jadralnim pilotom Milanom Boriškom za krmili je prototip prvič poletel 29. 10. 1948 v Lescah (slika 2). Torej le nekaj dni za prvim poletom triglava. Prvi preizkusni poleti so bili obetavni, natančnejši preizkusi pa so pokazali, da ima letalo tudi precej slabosti. Drsno število je bilo bistveno manjše od teoretično predvidenega, precej velika pa je bila tudi hitrost padanja pri manjših hitrostih letenja med kroženjem v termičnih stebrih. Konstrukcijska zasnova letala, predvsem izbrani profil krila, je bila preprosto prezahtevna za tedanjo tehnologijo gradnje jadralnih letal iz letvic, vezane plošče in platna. Ker prototip ni izpolnil pričakovanj, njegovega razvoja niso nadaljevali in zgrajeno je bilo eno samo letalo. Zato so tudi podatki o tem, na pogled zelo elegantnem letalu, v strokovni literaturi zelo skopi. Udarnikov trup so v tovarni Letov nekaj let kasneje uporabili pri gradnji poskusnega jadralnega letala KB-9 eksperimental. Krila tega letala so bila še vedno lesena, vendar izdelana po posebni tehnologiji. Ta je zaradi mnogo natačnejše, vendar tudi zahtevnejše izdelave omogočala uporabo laminarnih krilnih profilov.