Kolega Kovačič, kaj je zdaj? Ste vašim cenjenim bralcem prodali jabolka ali hruške? Pravite, da "ni nobenih pametnih razlogov za olajšavo pri uvozu rabljenih avtomobilov", ali pravite, da je pozitivna stran uvoza rabljenih avtomobilov v tem, da se bo "sčasoma dvignila kakovost slovenskega voznega parka"? Stvar me zelo zanima, saj mi ni jasno, kako ste lahko na podlagi omenjenih kontradiktornih trditev prišli do sklepa, da bo "višja kakovost slovenskega voznega parka morda po svoje vplivala na znižanje dajatev pri novih avtomobilih". Tembolj, ker si mi zdi ta vaša trditev nova velika nelogičnost. Tuhtam in tuhtam, vendar pri najboljši volji ne najdem niti najmanjše sledi kakršne koli racionalne korelacije med višjo (dvigajočo se) kaovostjo voznega parka in njenim svojstvenim (sic!) vplivom na znižanje dajatev za nove avtomobile. Meni se namreč spet zdi ravno nasprotno, in sicer da kvečjemu zastarel vozni park ob seveda številnih drugih razlogih sili državo v zniževanje dajatev, kar sem vam že povedal, in kar se ta država navzlic vaši "razburjeni" javnosti celo trudi početi. Najprej z znižanjem dajatev na uvoz rabljenih avtomobilov in zdaj (po predlogu ministrstva za znanost in tehnologijo) z izenačitvijo stopnje prometnega davka za rabljena in nova vozila. Upam le, da navzdol in ne navzgor. In da bi bila v kakšni glavi zmeda še večja, omenjeno ministrstvo celo predlaga, da bi sivim uvoznikom, ki bodo po vašem mnenju zdaj namesto države ožemali kupca, podelili posebne licence. Kot da bi kdo, hvalabogu, načrtno bril norca iz slovenskega avtomobilskega lobija, ki si , če parafraziram Kovačiča, jemlje pravico edinega uradnega (beri: monopolnega) ožemalca slovenskega avtomobilskega kupca.