Nekaj osnov, ki se jih priporoča upoštevati ob vgradnji akustičnega sistema v avtomobil, se bomo dotaknili v tokratnem članku. Zavedati se moramo, da je notranjost avtomobila verjetno eno najtežavnejših okolij za dosego kvalitetne zvočne slike, na katero imajo negativen vpliv številni dejavniki. Med najvplivnejše sodijo hrup samega avtomobila, hrup iz okolice ter zelo razgiban prostor, sestavljen iz raznolikih materialov, ki tudi različno odbijajo ali vpijajo zvok, včasih tudi nadležno vibrirajo. Zato je zelo priporočljiva dodatna izolacija avtomobila, s čimer zmanjšamo okoliški hrup in zadržimo čim več predvajanega zvoka v notranjosti ter preprečimo oziroma zmanjšamo vibracije in resonance. Običajno izoliramo požarno steno in vrata avtomobila, po potrebi pa v smislu zmanjšanja vibracij tudi prtljažni prostor, če bo tam kraljeval nizkotonec, pogosto pa se najdejo še kakšne malenkosti, ki jih je treba dodatno pritrditi ali kako drugače onemogočiti pred neželenim vibriranjem. V ta namen uporabimo ustrezne spreje, premaze, pene, bitumenske plošče in druge materiale, ki so primerni za zvočno izolacijo. Nadalje se posvetimo kablom. Priporoča se nova napeljava kablov, v primeru močnejšega akustičnega sistema pa je obvezna. Tudi napeljava novih kablov je zahteven postopek, pri katerem moramo upoštevati določena pravila, da se izognemo nepotrebnim frekvenčnim motnjam. Predvsem napajalni kabli morajo biti ustrezne debeline glede na moč sistema. Močnejši sistemi pa zahtevajo tudi akumulatorje z visokim kratkostičnim tokom ali celo ločen akumulator za napajanje akustičnega sistema. Ojačevalnike vgradimo pod sedež ali najpogosteje v prtljažni prostor. Napajalni kabel priključimo direktno na akumulator in ga napeljemo skozi požarno steno do mesta, kjer se nahaja ojačevalnik. Tega tudi zaščitimo z ustrezno varovalko, katero se priporoča namestiti na dolžini do 30 cm od akumulatorja. Ojačevalniku moramo zagotoviti tudi zanesljivo maso, ki jo lahko poiščemo v notranjosti avtomobila na šasiji ali pa jo napeljemo iz motornega predela, kjer jo prav tako vežemo na karoserijo in nikakor ne na akumulator. Prav tako moramo poskrbeti za ustrezno napeljavo signalnih (RCA) in zvočniških kablov. Pri napeljavi se je treba izogibati dotikanju, križanju ali prepletanju kablov, če pa se temu ni moč izogniti, pa naj se kabli križajo pod pravim kotom. Pri tem se izogibamo tudi drugim kablom v avtomobilu. Najbolje je napeljati napajalne kable po eni strani avtomobila, zvočniške po drugi in signalne po sredini. Kable je treba napeljati tako, da so pritrjeni in po potrebi tudi dodatno zaščiteni, da ne pride do predrtja izolacije, predvsem na mestih, kjer so napeljani čez ostre robove, na zavojih in skozi požarno steno. Vsi spoji morajo biti zanesljivi, kar dosežemo s kakovostnimi kabelskimi čeveljčki in konektorji. Ostale elemente sistema, kot so zvočniki, ojačevalniki in kretnice, je treba trdno pritrditi, po potrebi tudi podložiti, s čimer zmanjšamo prenos vibracij iz karoserijskih delov. Ko so vse komponente med seboj povezane, pa so potrebne tudi ustrezne frekvenčne in močnostne nastavitve glede na prostor v avtomobilu in pozicijo posameznih zvočnikov, preden bo akustičen sistem ponudil največ, kar zmore.