Tudi če se bodo vsi ti projekti uresničili, bodo srca navijačev utripala le za »gorskega leva«. Predvsem zaradi izvirnosti zamisli in tuji tehnologiji dodanega domačega znanja. Skerbinšek je namreč kupil školjko peugeota 206 in vanj vgradil motor, podvozje in elektroniko peugeota 405 ST, ki ga je pred leti uvozil iz Italije že omenjeni Martin Črtalič in ga kasneje prodal v Beograd nekdanjemu kolesarskemu tekmovalcu, sedaj pa navdušenemu avtomobilistu Aleksandru Marinkoviću. »Skerbinšek je doslej dirkal s peugeotom 306, ki je sicer dober avto, a je model zastarel in ga ni mogoče več marketinško tržiti, saj je zunaj že novi 307. Zato se je bilo treba ozreti po čem novem. Za dirkalnik tega ranga bi bilo treba odšteti kakih 150.000 evrov, mi pa bomo projekt uresničili za tretjino tega denarja,« je povedal Janez Urbančič, ki nam je skupaj s Skrbinškom ponosno predstavil »rojstvo leva«. Začelo se je 15. decembra lani, dokončali pa naj bi ga najkasneje do 18. aprila, ko bo v Polhovem Gradcu na sporedu prva dirka novega prvenstva. Dodal je, da jih je pri Marinkovićevem avtomobilu najprej zanimal predvsem vrhunski 6-stopenjski dirkalni menjalnik z 20 različnimi prenosi, potem pa se je izkazalo, da lahko na novo uporabijo kar 80 odstotkov vseh delov. Srce dirkalnika bo 2000-kubični sesalni motor XU9, kakršnega je Peugeotov dirkalni oddelek vgrajeval v svoje dirkalnike razreda superturizem v letih 1996 in 97, sicer pa izvira iz pogonskega agregata nekdanjega rallyjskega avtomobila peugeot 205. Premogel bo kakih 300 zelo iskrih konjev, ki jih Skrbinšek že težko pričakuje. Avtomobilski navijači pa tudi.