Navsezadnje, koliko prtljage pa potrebujete? Zobno ščetko, kopalke, brisačo, sončna očala in kapico. Gremo na pot! Spredaj se v meganu kabrioletu sedi povsem drugače kot zadaj. Odlično pravzaprav, saj ima avto velike športne sedeže iz kupeja, ki telo v hitrih ovinkih čvrsto oprimejo, na dolgih potovanjih pa niso prav nič nadležni. Drugače je notranjost povsem enaka kot v kupeju, z dvema varnostnima blazinama vred, električnim pomikom stekel, ročnim (le zakaj?) nastavljanjem vzvratnih ogledal in nekoliko pretirano, a dobro izdelano plastiko. Razlika je le v treh stikalih pred prestavno ročico, kjer je v kupeju predalček, pri kabrioletu pa zna srednje izmed tistih treh v 25 sekundah spustiti streho, če doplačate za njen elektrohidravlični pomik. Voznik mora ob povlečeni ročni zavori s preprostim zasukom osrednje ročice samo sprostiti dva zatiča in potisniti streho kakih trideset centimetrov v zrak, dokler pisk ne oznani, da bo od tam naprej delo potekalo samodejno. Streha se nato zloži pod pokrivalo, ki ne moti aerodinamičnosti avtomobila, nazaj pa jo po obratnem postopku spet pričara gumbek.