Na fotografijah začetka gradnje v Kamini se vidijo tiri, verjetno ozkotirne železnice. Transport materiala na poti Lome–Atakpame–Kamina je bil ustrezno hiter in varen tudi glede na dejstvo, da so bili v dobrih odnosih z domačini, k čemur je doprinesel njihov izboljšani ekonomski položaj zaradi plačanega dela na gradbišču. Nemci so se glede svojega »modela« kolonije Togo povezali s tujimi strokovnjaki, ki so že imeli izkušnje glede lokalnega prebivalstva v svojih kolonijah. Ti so jim predlagali rešitve, posebno kako doseči zaupanje plemen in hkrati spoštovanje belih gospodarjev. Na izbrani lokaciji pri vasi je Codelli na površini 48 ha gradil objekte, postavljal anteno, izvajal montažo generatorjev, parnih turbin itd. Prevoz materiala je potekal z ladjami iz evropskih pristanišč do pomola v Lomeju, nato pa z železnico do končne postaje. Med svojim triletnim vodenjem projekta izgradnje radijske postaje je Anton III. potoval tudi v Evropo in okoliške kraje. V reviji Telefunken Zeitung (Gesellschaft für drahtlose Telegraphie m. b. H., 3. JAHRG., No. 13) so omenjeni strokovnjaki, ki so sodelovali pri gradnjah radiooddajnikov in sprejemnikov po svetu. Podatki so sledeči: von Codelli in Poljanec sta sodelovala pri gradnji v kraju Kamina, Togo. V drugi številki pa je omenjeno, da je von Codelli sodeloval v kraju Freetown, Sierra Leone. To kaže na njegovo priznano vlogo strokovnjaka, ki je bil verjetno poslan tudi na drugo gradbišče za nadzor in svetovanje. V prvi polovici leta 1914 se je poročil na Dunaju, kar je verjetno izkoristil tudi za postanek v Ljubljani. Da je bil baron res vsestranski, govori tudi podatek, da je z guvernerjem Toga sodeloval v odpravi proti notranjosti dežele v raziskovalne namene.