Auto klub o audiju Q5: Prvi pogled na novega audija Q5 ne pove veliko, saj ga mnogi primerjajo in zamenjujejo z večjim Q7. Kljub temu da vse Audijeve modele povezujejo skupne oblikovalske poteze, je Q5 še za odtenek bolj podoben večjemu bratu. Zakaj ne, saj je veliki športni terenec na trgu dosegel izjemen uspeh. Celo v Evropi, kjer takšni veliki športni terenci niso najbolj priljubljeni. Zato lahko Q5 razumemo tudi kot odgovor na podobne pomisleke, in to v pravem trenutku, saj so ti avtomobili v zadnjem času zaradi zelenega lobija na zelo slabem glasu. Premožnejši kupci imajo torej na izbiro malo manj vpadljivo in spotakljivo različico terenca, ki zbuja nekaj manj zavisti in zgražanja. Njuna skupna točka je tudi težavnost tržne naloge, prepričevanja kupcev, saj Q5 tako kot njegov večji brat prihaja v svoj razred razmeroma pozno. Splošni vtisi so pozitivni, ker deluje skladno in kompaktno ter močno in prestižno hkrati. Kljub temu da je kompaktni terenec z dolžino 463 centimetrov občutno krajši od Q7, je vseeno med večjimi v razredu. To je še zlasti očitno v notranjosti, kjer vsi potniki uživajo v razkošju prostora. Res pa je, da je za večino nadstandardnih dodatkov, ki jih najdemo v kabini, treba doplačati. Prav neverjetno je, kako asketski je serijski paket opreme glede na samo luksuznost avtomobila. Dodatke je treba drago plačati, kar dokazuje tudi seznam opreme testnega avtomobila, pri katerem so doplačila narasla na debelih 24.137 evrov.